Przystanek Warszawa Grochów

Warszawa Grochów, w chwili pisania tego postu (czerwiec 2024), jest najmłodszym przystankiem kolejowym w Warszawie. Zajęło mi zaledwie pół roku od chwili otwarcia tego przystanku by tam się wybrać… A gdybym się wybrał w dniu otwarcia (10 grudnia 2023), to post miałby inny tytuł. Ale o tym potem.

Podstawowe fakty: przystanek ten znajduje się w warszawskiej dzielnicy Praga Południe, na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia – Dorohusk, potocznie zwaną linią otwocką. Został zbudowany w ramach przebudowy torów między dworcami Warszawa Wschodnia a Warszawa Wawer. Jest obsługiwany przez Koleje Mazowieckie i Szybką Kolej Miejską.

^{Widok w kierunku Otwocka}

^{Widok w kierunku Warszawy Wschodniej}

W tle pierwszego z tych zdjęć widać plątaninę torów – jest to ogromna stacja postojowa Warszawa Grochów. Natomiast drugie zdjęcie pokazuje, że prace na peronie ciągle nie są ukończone, pół roku po oficjalnym otwarciu. Jest to niestety częsty problem z polskimi inwestycjami transportowymi (i nie tylko transportowymi): z wielkim szumem ogłasza się, że coś tam jest gotowe do użytku, podczas gdy naprawdę gotowe jest tylko absolutne minimum. Na peronie ciągle nie ma bieżącej informacji o odjazdach pociągów (są megafony, ale w praktyce są na tyle ciche, że mogłoby ich nie być), wiata jest ciągle w budowie, z peronu wystają jakieś kable, nie ma automatu biletowego, itd. Przez jakiś czas po otwarciu stacji jedyne dojście było polną błotnistą drogą. Przynajmniej to ostatnie zostało uporządkowane.

Oto zdjęcia pokazujące ciągle nieukończone prace na peronie:

^Wiata

^{Coś tu kiedyś będzie, na razie jest dziura}

^{Zegar. Jak widać nie jest to coś, co można uruchomić w pół roku}

A co widać po obu stronach przystanku? Z jednej strony jest wyżej wspomniana stacja postojowa, z drugiej uliczka Makowska, którą od dnia otwarcia przystanku wyasfaltowano

^{Stacja postojowa Warszawa Grochów, po północnej stronie przystanku Warszawa Grochów}

^{Ulica Makowska, po południowej stronie przystanku. W tle widać budynki nowego osiedla, więcej domów jest schowanych za drzewami po lewej stronie.}

Wyjścia z peronów na obu końcach wyglądają tak samo: przejście przez tor w kierunku Otwocka (nie ma wyjścia na drugą stronę) z sygnalizacją migającymi czerwonymi światłami gdy ma przejechać pociąg. Właśnie odjeżdża pociąg Kolei Mazowieckich relacji Łowicz-Otwock, którym przyjechałem.

^{Wyjście ze wschodniego końca peronu na skrzyżowanie ulic Makowskiej i Wiatracznej}

^{Tablica z pierwotną nazwą przystanku (foto: Gazeta Wyborcza)}

A teraz wyjaśnienie komentarza o tytule postu, od którego zaczyna się ten wpis. Otóż planowanie budowy nowego przystanku na zmodernizowanej linii otwockiej trwało kilka lat. I przez cały ten czas w oficjalnych planach, mapach itp ten przystanek miał się nazywać Warszawa Wiatraczna. Ale już blisko końca budowy ktoś zadecydował zmienić nazwę na Warszawa Grochów. To stało się na tyle późno, że tablice „Warszawa Wiatraczna” zostały przygotowane i przywiezione na stację. Dzień po wejściu w życie nowego rozkładu jazdy, w którym przystanek figurował jako Warszawa Grochów, tablice pośpiesznie wymieniono.