Kolej na kolej

Strona główna » Posty oznaczone 'zmiana rozstawu kół'

Archiwa tagu: zmiana rozstawu kół

Szwajcaria: Covid opóźnia uruchomienie pociągów ze zmianą rozstawu kół

Nieco ponad rok temu pisałem o pozytywnej próbie automatycznej („w biegu”) zmiany rozstawu kół na styku kolei Montreux Oberland Bernois (MOB) i Bern–Lötschberg–Simplon (BLS). Tory MOB mają rozstaw 1000 mm, podczas gdy BLS jest normalnotorowa. .W czasie zmiany rozstawu kół wagony będą podnoszone lub opuszczane o 180 mm by ich podłoga zawsze była na wysokości peronów, która jest inna na MOB i BLS.

Niestety, na premierę tych pociągów trzeba będzie poczekać dwa lata. W ostatnich dniach MOB ogłosił że pierwszy pociąg pojedzie dopiero w grudniu 2022, a – nie jak planowano –  w grudniu 2020.

Jest to wynikiem dwóch efektów, obu spowodowanych przez pandemię coronawirusową. Po pierwsze, proces produkcyjny został spowolniony. Nadwozia wagonów są gotowe, ale produkcja wózków i zestawów kołowych o zmiennym rozstawie jest opóźniona o dobre kilka miesięcy. Po drugie, analiza krajowego i zagranicznego ruchu turystycznego, działającego obecnie na bardzo zwolnionych obrotach, wskazuje że nie wróci on do przedcovidovego poziomu przed 2023 rokiem, a może dopiero w 2024.

Jedyne co pozostało na chwilę obecną, to obejrzeć ten pociąg, którego wagony zostały zaprojektowane przez Pininfarinę, włoską firmę znaną z  projektowania samochodów koncepcyjnych i sportowych. Oto jak on wygląda w w hali produkcyjnej Stadlera, jeszcze bez zestawów kołowych i innych elementów:cześciowo kompletny pociąg według projektu Pinifarna

A tak będzie wyglądał pociąg na trasie, według wizualizacji Pininfariny:

Nie mogę się doczekać, by móc tym pociągiem się przejechać….. A przynajmniej zobaczyć go „w realu”…..

materiały ilustracyjne: Pininfarina

Automatyczna zmiana rozstawu kół: Polak (znów) potrafi

PKP SA chwali się na prawo i lewo zakupieniem „innowacyjnego, nowoczesnego  i bazującego na polskiej myśli technicznej” systemu automatycznej zmiany rozstawu kół wagonów kolejowych, który ma usprawnić ruch pociągów przez wschodnią granicę Polski. Dzięki temu systemowi o swojsko-patriotycznej nazwie POLSUW możliwe będzie wyeliminowanie wielogodzinnych postojów na stacjach granicznych, które wynikają z konieczności wymiany kół w wagonach.

Ma to być  unowocześniona wersja systemu SUW2000 opracowanego przez Ryszarda Marię Suwalskiego w latach 1992-1998, Był on krótko używany na granicy ukraińskiej w Mościskach, ale okazał się zawodny. Dodatkowo do zaprzestania korzystania z SUW2000 przyczyniły się biurokratyczne problemy z dokumentacją i brak części zamiennych. System ten zamontowano też w Brześciu (Białoruś) i Mockavie (Litwa) ale w praktyce nigdy tam nie były używane.

Oto film sprzed 7 lat o systemie SUW2000:

Następca, czyli POLSUW, powstał w wyniku współpracy specjalistów z PKP S.A., Politechniki Warszawskiej, Politechniki Poznańskiej oraz Instytutu Kolejnictwa w Warszawie. Kiedy będzie gotowy do eksploatacji – to tzw. dobre pytanie. Na razie POLSUW istnieje tylko w ogólnych zarysach na papierze. Wdrożenie do produkcji hiszpańskiego systemu przestawczego Talgo zajęło około siedmiu lat; korzystając z doświadczeń z SUW2000 PKP ma nadzieję zakończyć prace szybciej.

Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury, opiewając zalety POLSUWu, wielokrotnie podkreślał, że system ten „pozwala  zmieniać rozstaw kół pociągów bez zatrzymania, radykalnie przyspieszając przejazd przez granicę systemu normalno- i szerokotorowego”.  Zgoda, ale nie jest to nawet półprawda, czy choćby ćwierćprawda.  Widocznie nikt pana wiceministra nie oświecił, że sprzęgi wagonowe (urządzenia łączące wagony między sobą czy z lokomotywą) są inne na kolejach za wschodnią granicą, a inne w Polsce i reszcie Europy i nikt nie wymyślił sposobu ich automatycznej zmiany; a poza tym kilkudniowe (a nie kilkogodzinne) postoje pociągów towarowych  w Brześciu spowodowane są przez celną i kolejową biurokrację.

Z kolei członek zarządu PKP Intercity Jarosław Oniszczuk  stwierdził, że POLSUW jest dużo bardziej uniwersalny niż Talgo – działa w każdych warunkach pogodowych.  Osoba która powinna wiedzieć co w szynach piszczy, nie zdaje sobie sprawy, że w Brześciu jest zainstalowany system Talgo, któremu nie przeszkadzają mrozy i śniegi, a z którego od trzech lat korzystają rosyjskie pociągi Moskwa-Berlin.

Jaka jest logika w tym by na wschodniej granicy były dwa różne, niekompatybilne systemy zmiany rozstawy kół?  Czy chodzi tylko o to, by na siłę wydać pieniądze na polski system?

A poza tym, biorąc pod uwagę wspomniane wyżej problemy ze sprzęgami, automatyczna zmiana rozstawu kół ma sens dla pociągów które jeżdżą między dwoma stacjami końcowymi bez dołączania/odłączania wagonów po drodze.  Tego typu pociągi kursują między Francją a Hiszpanią, czy – jak wspominano powyżej – miedzy Moskwą a Berlinem. W międzynarodowym ruchu towarowym takie przebiegi są rzadkością.

 

 

Szwajcaria: automatyczna zmian rozstawu kół

W  szwajcarskiej miejscowości Zweisimmen (kanton Berno) z pozytywnym wynikiem zakończyły się próby automatycznej („w biegu”) zmiany rozstawu kół na styku kolei Montreux Oberland Bernois (MOB) i Bern–Lötschberg–Simplon (BLS). Tory tej pierwszej mają rozstaw 1000 mm, podczas gdy BLS jest normalnotorowa. Testowano zarówno zmiennorozstawowe wózki wagonowe, jak i sam system zmiany rozstawu.

W czasie zmiany rozstawu kół, wagony będą podnoszone lub opuszczane o 180 mm by ich podłoga zawsze była na wysokości peronów, która jest inna na MOB i BLS.

Oto ten system w akcji:

W marcu 2018, MOB i Stadler (szwajcarski producent taboru kolejowego) zawarły kontrakt na dostawę 20 wagonów pasażerskich ze zmiennorozstawowymi wózkami które będą kursować w pociągach GoldenPass Express z Montreux przez Zweisimmen do Interlaken Ost. Połączenia te, planowane od grudnia 2020, będą wykonywane wykonywane wspólnie przez MOB i BLS.

Dotychczasowe systemy  automatycznej zmiany rozstawu kół w Europie  działają na styku kolei normalno- i szerokotorowych (Polska/Białoruś, Francja/Hiszpania). Ten nowy szwajcarski system to pierwszy przypadek na styku kolei normalno- i wąskotorowych.

%d blogerów lubi to: