Kolej na kolej

Strona główna » Posty oznaczone 'zintegrowany bilet'

Archiwa tagu: zintegrowany bilet

Niemcy: €9 za miesięczny bilet na cały transport publiczny

Rządzącą w Niemczech „koalicja sygnalizacji świetlnej” (SPD, FPD i Zieloni) uchwaliła wprowadzenie jednego biletu na cały transport publiczny w całym kraju za €9 miesięcznie. Oferta jest ważna przez czerwiec, lipiec i sierpień, w komunikacji miejskiej oraz w pociągach lokalnych i regionalnych. Bilet ten może kupić każdy – nie ma ograniczeń wiekowych ani żadnych innych.

Pociąg DB na wiadukcie Rudersdorf (zdjęcie ilustracyjne)
Zdjęcie: DB/Georg Wagner

Dla porównania: roczny bilet ważny w Berlinie i okolicach (gdzie przewoźnikiem jest BVG) kosztuje €978 czyli około €81 miesięcznie.

Bilety będą dostępne w kasach, w aplikacji albo jako dodatek do miesięcznych czy rocznych biletów okresowych. Posiadacze biletów okresowych którzy wykupią ten nowy bilet dostaną albo zwrot pieniędzy za odpowiedni okres, albo przedłużenie ważności biletu.

Niemiecki rząd federalny przeznaczy dodatkowe 2,5 miliarda euro w formie rekompensaty dla szesnastu krajów związkowych, które otrzymują dochody z transportu publicznego i płacą przewoźnikom za transport.

Austria: Tabor ÖBB w kolorach Klimaticket

Klimaticket to najnowsza (od 26 października 2021) oferta transportowa w Austrii: jeden roczny bilet na wszystkie środki transportu publicznego w Austrii. Więcej o Klimaticket można się dowiedzieć tutaj.

Z okazji pierwszego dnia ważności tej oferty państwowy austriacki przewoźnik ÖBB umieścił na lokomotywie Siemensa “Taurus” oraz na pociągu dużych prędkości Railjet materiał promocyjny o Klimaticket.

Siemens Tauron na stacji Wien Hauptbahnhof (© ÖBB)
Railjet na dworcu w Salzburgu (© Gabriel Landa)

Austria: jeden roczny bilet na (prawie) całą komunikację

Aktualizacja: 1 listopada 2021

Od 26 października 2021 z jednym rocznym biletem można będzie korzystać będzie ze wszystkich środków transportu publicznego w Austrii, w tym również również prywatnych przewoźników Westbahn i Regiojet. Cena Klimaticket Now (bo tak się nazywa te nowe oferta) wynosić będzie 1095 euro, a w promocyjnej ofercie (ważnej w październiku 2021) 949 euro. Zniżka 25% procent przysługuje seniorom (powyżej 64 lat), młodzieży (do 25 lat, z tym że dzieci do 5 lat podróżują za darmo), jak również osobom niepełnosprawnym.

Jak do tej pory nie wszystkie kraje związkowe i przewoźnicy Austrii przystąpili do projektu. Bilet Klimaticket Now na razie nie będzie ważny w miejskiej komunikacji w Wiedniu (WienerLinien), na Wiener Lokalbahnen, Raaberbahn, NÖVOD i autobusowych liniach związku komunikacyjnego VOR.

Pełna informacja jest dostępna na stronach Klimaticket (wersja niemiecka, wersja angielska).

Pomysł jest świetny, ale jak zwykle chodzi o pieniądze… Wygoda z posiadania jednego biletu jest ogromna ale jednorazowy wydatek rzędu tysiąca euro (bardzo z grubsza 1/3 przeciętnej miesięcznej pensji) ma sens, jeśli się wie, że w ciągu roku będzie się dużo podróżować. Dla przykładu: bilet z Wiednia do Linz kosztuje około 40 euro, więc jedna podróż w miesiącu tam i z powrotem na tej trasie przez rok, będzie kosztować mniej więcej tyle samo co Klimaticket.

Niestety w Polsce czegoś takiego nie ma, i chyba długo nie będzie. W 2020 roku posłanka Paulina Matysiak zapytała Ministerstwo Infrastruktury o możliwość wprowadzenia podobnej oferty w Polsce. Ministerstwo odpowiedziało „niedasię”, bo „Austria bazuje na 9 związkach komunikacyjnych natomiast w Polsce organizacją przewozów zajmuje się minister właściwy dla spraw transportu, 16 samorządów wojewódzkich, 380 samorządów powiatowych, 2477 samorządów gminnych. Oznacza to, że aby stworzyć bilet honorowany we wszystkich środkach transportu w kraju należałoby doprowadzić do porozumienia niemal 3000 jednostek samorządu i rządu oraz kilkuset lub kilku tysięcy prywatnych przewoźników drogowych„. Sekretarz Stanu w ministerstwie, Andrzej Bittel, dodał, że w Polsce są „podejmowane są działania promujące podróże koleją np.: bezpłatne przejazdy dzieci do 16 r. ż. z okazji Dnia Dziecka, przewóz rowerów za 1 zł w okresie Tygodnia Zrównoważonego Transportu„. Czyli wszystko jest ok albo i lepiej.

Jeden bilet na wszystko

Od 1 września 2016 w Słowenii działa system zintegrowanego transportu pasażerskiego (IPPT, integrated public passenger transport). Tłumacząc  na polski oznacza to, że pasażer może swobodnie korzystać z różnych typów komunikacji publicznej bez potrzeby zakupu oddzielnych biletów. Na
początek możliwe będzie skorzystanie z różnych środków transportu między Lublaną (ludność 250 tys.) i Mariborem (ludność 117 tys.) oraz w tych miastach. Są to dwa największa miasta Słowenii, odległe o około 130 km.

Od strony praktycznej, pasażer może wybrać środek transportu (pociąg lub autobus) z którego będzie korzystać na wybranej trasie używając jednej karty.  Ta sama karta będzie ważna w miejskim transporcie w mieście początkowym i docelowym.

W pierwszym etapie zostanie wprowadzony pojedynczy zniżkowy bilet dla uczniów i studentów, którzy stanowią najliczniejszą grupę użytkowników komunikacji publicznej. W późniejszym terminie system zostanie rozbudowany o produkty dedykowane innym użytkownikom komunikacji publicznej w Słowenii.

85 procent kosztu wdrożenia zintegrowanego pasażerskiego transportu publicznego zostało sfinansowane ze funduszy europejskich.

A w Polsce? Jak trzeba coś zrobić, a nie ma się pojęcia jak zrobić, to się powołuje komisję. Albo i dwie.

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa zdaje sobie sprawę, że wspólny bilet to projekt potrzebny polskim pasażerom i przewoźnikom. Według biura prasowego ministerstwa, jest to projekt bardzo złożony. Dlatego prace projektowe są realizowane etapowo, tak aby kluczowe kwestie zostały dokładnie przeanalizowane i skonsultowane ze wszystkimi interesariuszami.

Do grona kilkunastu ekspertów, złożonych z urzędników MIB, przedstawicieli spółek PKP, Przewozów Regionalnych i Instytutu Kolejnictwa dołączyli przedstawiciele przewoźników samorządowych oraz organizatorów przewozów w regionach. Podlega im tzw. zespół projektowy, powołany do realizacji zadań zaplanowanych i wyznaczonych przez komitet. Obecnie zespół ten pracuje nad szczegółowym planem działań.

Zespół projektowy rozważa wdrożenie systemu sprzedaży opartego na rozwiązaniach ICT (information and communication technologies) i systemie rozliczeń, na razie jednak jeszcze za wcześnie na szczegółowe wnioski i rekomendacje w tym zakresie.

Ujednolicenie sposobu konstrukcji cen biletów z uwzględnieniem ulg i ryczałtów, okresowych rabatów i promocji różnych przewoźników to jedno z wyzwań, jakie stoją przed projektantami wspólnego biletu. Zespół Projektowy i Komitet Sterujący zajmą się tym zagadnieniem na jednym z etapów prac. Możliwe jest też włączenie do projektu również miejskiego transportu publicznego, ale dopiero w perspektywie długoterminowej.

Czyli jeszcze sobie poczekamy …  👿

%d blogerów lubi to: