Kolej na kolej

Strona główna » Posty oznaczone 'zintegrowany bilet'

Archiwa tagu: zintegrowany bilet

Austria: Tabor ÖBB w kolorach Klimaticket

Klimaticket to najnowsza (od 26 października 2021) oferta transportowa w Austrii: jeden roczny bilet na wszystkie środki transportu publicznego w Austrii. Więcej o Klimaticket można się dowiedzieć tutaj.

Z okazji pierwszego dnia ważności tej oferty państwowy austriacki przewoźnik ÖBB umieścił na lokomotywie Siemensa “Taurus” oraz na pociągu dużych prędkości Railjet materiał promocyjny o Klimaticket.

Siemens Tauron na stacji Wien Hauptbahnhof (© ÖBB)
Railjet na dworcu w Salzburgu (© Gabriel Landa)

Austria: jeden roczny bilet na (prawie) całą komunikację

Aktualizacja: 1 listopada 2021

Od 26 października 2021 z jednym rocznym biletem można będzie korzystać będzie ze wszystkich środków transportu publicznego w Austrii, w tym również również prywatnych przewoźników Westbahn i Regiojet. Cena Klimaticket Now (bo tak się nazywa te nowe oferta) wynosić będzie 1095 euro, a w promocyjnej ofercie (ważnej w październiku 2021) 949 euro. Zniżka 25% procent przysługuje seniorom (powyżej 64 lat), młodzieży (do 25 lat, z tym że dzieci do 5 lat podróżują za darmo), jak również osobom niepełnosprawnym.

Jak do tej pory nie wszystkie kraje związkowe i przewoźnicy Austrii przystąpili do projektu. Bilet Klimaticket Now na razie nie będzie ważny w miejskiej komunikacji w Wiedniu (WienerLinien), na Wiener Lokalbahnen, Raaberbahn, NÖVOD i autobusowych liniach związku komunikacyjnego VOR.

Pełna informacja jest dostępna na stronach Klimaticket (wersja niemiecka, wersja angielska).

Pomysł jest świetny, ale jak zwykle chodzi o pieniądze… Wygoda z posiadania jednego biletu jest ogromna ale jednorazowy wydatek rzędu tysiąca euro (bardzo z grubsza 1/3 przeciętnej miesięcznej pensji) ma sens, jeśli się wie, że w ciągu roku będzie się dużo podróżować. Dla przykładu: bilet z Wiednia do Linz kosztuje około 40 euro, więc jedna podróż w miesiącu tam i z powrotem na tej trasie przez rok, będzie kosztować mniej więcej tyle samo co Klimaticket.

Niestety w Polsce czegoś takiego nie ma, i chyba długo nie będzie. W 2020 roku posłanka Paulina Matysiak zapytała Ministerstwo Infrastruktury o możliwość wprowadzenia podobnej oferty w Polsce. Ministerstwo odpowiedziało „niedasię”, bo „Austria bazuje na 9 związkach komunikacyjnych natomiast w Polsce organizacją przewozów zajmuje się minister właściwy dla spraw transportu, 16 samorządów wojewódzkich, 380 samorządów powiatowych, 2477 samorządów gminnych. Oznacza to, że aby stworzyć bilet honorowany we wszystkich środkach transportu w kraju należałoby doprowadzić do porozumienia niemal 3000 jednostek samorządu i rządu oraz kilkuset lub kilku tysięcy prywatnych przewoźników drogowych„. Sekretarz Stanu w ministerstwie, Andrzej Bittel, dodał, że w Polsce są „podejmowane są działania promujące podróże koleją np.: bezpłatne przejazdy dzieci do 16 r. ż. z okazji Dnia Dziecka, przewóz rowerów za 1 zł w okresie Tygodnia Zrównoważonego Transportu„. Czyli wszystko jest ok albo i lepiej.

Jeden bilet na wszystko

Od 1 września 2016 w Słowenii działa system zintegrowanego transportu pasażerskiego (IPPT, integrated public passenger transport). Tłumacząc  na polski oznacza to, że pasażer może swobodnie korzystać z różnych typów komunikacji publicznej bez potrzeby zakupu oddzielnych biletów. Na
początek możliwe będzie skorzystanie z różnych środków transportu między Lublaną (ludność 250 tys.) i Mariborem (ludność 117 tys.) oraz w tych miastach. Są to dwa największa miasta Słowenii, odległe o około 130 km.

Od strony praktycznej, pasażer może wybrać środek transportu (pociąg lub autobus) z którego będzie korzystać na wybranej trasie używając jednej karty.  Ta sama karta będzie ważna w miejskim transporcie w mieście początkowym i docelowym.

W pierwszym etapie zostanie wprowadzony pojedynczy zniżkowy bilet dla uczniów i studentów, którzy stanowią najliczniejszą grupę użytkowników komunikacji publicznej. W późniejszym terminie system zostanie rozbudowany o produkty dedykowane innym użytkownikom komunikacji publicznej w Słowenii.

85 procent kosztu wdrożenia zintegrowanego pasażerskiego transportu publicznego zostało sfinansowane ze funduszy europejskich.

A w Polsce? Jak trzeba coś zrobić, a nie ma się pojęcia jak zrobić, to się powołuje komisję. Albo i dwie.

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa zdaje sobie sprawę, że wspólny bilet to projekt potrzebny polskim pasażerom i przewoźnikom. Według biura prasowego ministerstwa, jest to projekt bardzo złożony. Dlatego prace projektowe są realizowane etapowo, tak aby kluczowe kwestie zostały dokładnie przeanalizowane i skonsultowane ze wszystkimi interesariuszami.

Do grona kilkunastu ekspertów, złożonych z urzędników MIB, przedstawicieli spółek PKP, Przewozów Regionalnych i Instytutu Kolejnictwa dołączyli przedstawiciele przewoźników samorządowych oraz organizatorów przewozów w regionach. Podlega im tzw. zespół projektowy, powołany do realizacji zadań zaplanowanych i wyznaczonych przez komitet. Obecnie zespół ten pracuje nad szczegółowym planem działań.

Zespół projektowy rozważa wdrożenie systemu sprzedaży opartego na rozwiązaniach ICT (information and communication technologies) i systemie rozliczeń, na razie jednak jeszcze za wcześnie na szczegółowe wnioski i rekomendacje w tym zakresie.

Ujednolicenie sposobu konstrukcji cen biletów z uwzględnieniem ulg i ryczałtów, okresowych rabatów i promocji różnych przewoźników to jedno z wyzwań, jakie stoją przed projektantami wspólnego biletu. Zespół Projektowy i Komitet Sterujący zajmą się tym zagadnieniem na jednym z etapów prac. Możliwe jest też włączenie do projektu również miejskiego transportu publicznego, ale dopiero w perspektywie długoterminowej.

Czyli jeszcze sobie poczekamy …  👿

%d blogerów lubi to: