Kolej na kolej

Strona główna » Posty oznaczone 'tramwaj' (Strona 2.)

Archiwa tagu: tramwaj

Czeskie tramwaje na baterie w USA

Czeska firma Inekon (prywatne spółka istniejąca od 1990 roku) zakończyła właśnie produkcję i pierwsze testy prototypu tramwaju dla amerykańskiego miasta Seattle. Tramwaj, wyprodukowany w fabryce Ekova Electric w Ostrawie, został już dostarczony dla zamawiającego i niebawem tam przejdzie tam niezbędne testy.

Tramwaj firmy Inekon dla Seattle, z zasilaniem akumulatorowym

Tramwaj firmy Inekon dla Seattle

Dwukierunkowy niskopodłogowy trójczłonowy tramwaj jest wyposażony w akumulatory litowo-jonowe, dostarczone przez francuską firmę Saft S.A. . Dzięki akumulatorom, pojazd będzie w stanie pokonać do 16 kilometrów bez sieci trakcyjnej. Na życzenie operatora linii tramwajowej, szybkość pojazdu będzie ograniczona do 32 km/h na odcinku "akumulatorowym".

Miasto Seattle przeznaczyło 30 mln dolarów na zakup siedmiu tramwajów, z opcją zwiększenia kontraktu o kolejne 19 pojazdów.

Inekon wygrał również kontrakt na dostawę sześciu nowych dwukierunkowych tramwajów dla linii M1 w Detroit. Te tramwaje będą również wyposażone w baterie litowo-jonowe, co jest bardzo ważnym elementem zamówienia, ponieważ linia będzie zelektryfikowana tylko w 40% długości. Pojazdy będą miały również wieszaki na rowery i WiFi.

Tramwaj z wodorowymi ogniwami paliwowymi

Prototypowy tramwaj z ogniwami paliwowymi

Prototypowy tramwaj z ogniwami paliwowymi

Chińska firma CSR Sifang Co Ltd.  (z siedzibą w Qingdao w prowincji Szantung) w dniu 19 marca 2015 pokazała prototyp tramwaju, zasilanego wodorowymi ogniwami paliwowymi. Według głównego inżyniera tej fabryki, tramwaj ma zasięg 100 km przy szybkości 70 km/h bez uzupełniania paliwa. Pobranie paliwa zajmuje 3 minuty. W czasie pracy ogniwo emituje tylko wodę.

Zaprezentowany niskopodłogowy prototyp ma 6 podwójnych drzwi i składa się z trzech sekcji. Może zabrać 380 pasażerów, z tego 60 na miejscach siedzących.

Modularna konstrukcja tramwaju pozwala na budowanie pojazdów składających się z od dwóch do pięciu sekcji.

Tramwaj z silnikiem spalinowym

Nordhausen, WestfaliaNordhausen to około 50-tysięczne miasto w niemieckiej  Turyngii w środkowej części Niemiec, u podnóża gór Harzu.  Od 1900 roku w tym mieście jeżdżą tramwaje o rozstawie szyn 1000 mm.

Mniej więcej w tym samym czasie w górach Harzu zbudowano sieć kolei wąskotorowych, również o rozstawie 1000 mm.  Jedna z linii tej sieci (Harzquerbahn,  czyli kolej trans-harzeńska) ma  swoją końcową stację w Nordhausen.

Na początku 21. wieku postanowiono połączyć oba systemy komunikacji.  Położono szyny między pętlą tramwajową przy dworcu kolejowym i torami kolejki Harzquerbahn. Po dwóch latach testów w 2004 roku, uruchomiono nową linię numer 10, łączącą miejski szpital (obsługiwany również „starą” linią tramwajową) z miejscowością Ilfeld, położoną 11 km od Nordhausen, na linii kolei trans-harzeńskiej.  Na tych dodatkowych 11 kilometrach nie ma sieci trakcyjnej, ale te same pojazdy jeżdżą na obu częściach linii 10.

Zakupiono 3 dwukierunkowe hybrydowe tramwaje Siemens Combino Duo, które – oprócz standardowego elektrycznego (600V DC) zasilania  przez pantograf – mają dodatkowy silnik dieslowski produkcji BMW.  Silnik jest umieszczony wewnątrz wagonu, ale nie zajmuje dużo miejsca i nie jest hałaśliwy.

Wózek tramwajowy Siemens Combino

Wózek tramwajowy Combino

Tak jak wszystkie tramwaje serii Combino, pojazdy te mają bardzo niską podłogę, położoną zaledwie 30 cm nad poziomem ulicy. Jest to możliwe dzięki nietypowej budowie  wózka: odmiennie niż  w typowych pojazdach szynowych, koła tramwaju nie są połączone ze sobą osiami.

Na ostatnim przystanku zelektryfikowanej części linii 10, motorniczy opuszcza pantograf i włącza silnik spalinowy, co zajmuje tylko kilka sekund.  Dalszą trasę, po torach kolejowych, tramwaj dzieli z regularnymi i turystycznymi pociągami kolejki trans-harzeńskiej.

Dane techniczne Siemens Camino Duo:

długość 20,05 m
szerokość 2,30 m
wysokość (z opuszczonym pantografem) 3,51 m
maksymalne nachylenie toru 9,3 %
maksymalna szybkość konstrukcyjna/eksploatacyjna 70/50 km/h
ilość miejsc siedzących/stojących 27/68
Silnik spalinowy, 8-cylindrowy diesel:
moc 190 kW przy 4000 obr/min
pojemność 3901 cm3
zasięg 200 km

grafika:wikipedia.org

%d blogerów lubi to: