Kolej na kolej

Strona główna » Posty oznaczone 'Rosja'

Archiwa tagu: Rosja

Maszynistki moskiewskiego metra

Od 1 stycznia 2021 w moskiewskim metrze znów pracują maszynistki – kobiety prowadzące pociągi. Panie były zatrudniane w tym zawodzie od 1936 do około 1985 roku, ostatnia maszynistka ze starego naboru odeszła na emeryturę w 2014.

Maszynistki moskiewskiego metra

Do września 2020 obowiązywały uchwalone w roku 2000 przepisy wykluczające kobiety z zawodów uważanych za ciężkie fizycznie. W szczególności zabroniona była praca wymagająca podnoszenia ponad 10kg co najmniej dwa razy w ciągu godziny. Organizacje kobiece argumentowały, że tyle właśnie waży jednoroczne dziecko, a jego dowolnie częste podnoszenie nie było przez rząd zakazane. Obecnie lista „wyłącznie męskich” zawodów została ograniczona, z 456 profesji ostało się około setki.

Pierwszą grupę wybrano do szkolenia w zeszłym roku. Mogły aplikować kobiety w wieku od 22 do 42 lat, które już pracowały w metrze jako kasjerki, sprzątaczki, zawiadowczynie stacji czy menadżerki. Do tej pory 12 z 25 kandydatek uzyskało uprawnienia do prowadzenia pociągów metra. Planowane jest przyjęcie kolejnych 50 kandydatek do końca 2021 roku.

Maszynistki maja swobodę wyboru co do munduru: mogą nosić spodnie lub spódnice. O szwedzkich maszynistach chcących pracować w spódnicach można przeczytać tutaj. Niedawno pisałem o Polkach – maszynistkach, niestety ciągle nielicznych.

Korytarzowe pociągi do Kaliningradu

„Pociąg korytarzowy” to nieco staromodne określenie pociągu który łączy dwie stacje w jednym państwie przejeżdżając bez zatrzymywania*) i kontroli granicznych przez terytorium drugiego. Podróż koleją między obwodem kaliningradzkim a resztą Rosji prowadzi przez Litwę i Białoruś, i w epoce „przed-koronawirusowej” pojazdy te zatrzymywały się na pośrednich stacjach w krajach tranzytowych. Później ruch pasażerski z Kaliningradu do Moskwy i Petersburga został całkowicie wstrzymany.

Stacja Kaliningrad Passażyrskij (Калининград-Пассажирский)

Przywrócony został od 1 lipca 2020, ale w ograniczonym zakresie: tylko jeden pociąg w niektóre dni tygodnia na obu z tych tras. I są to pociągi korytarzowe.

W kierunku Moskwy pociąg zatrzymuje się w Czernyszewskoje (Чернышевское, Ejdkuny) na granicy litewskiej, przejeżdża non-stop przez Wilno i Białoruś i następny postój ma dopiero w Osinówce (Асі́наўка, Осиновка) na granicy białorusko-rosyjskiej, a potem w Smoleńsku.

Pociąg do Petersburga ma ostatni postój w rejonie kaliningradzkim również w Czernyszewskoje, a następny – w Newel (Невел, Невель ) w Rosji, przy granicy białoruskiej. Przejazd między tymi stacjami zajmuje około 15 godzin. Nie wiem, czy jeden maszynista może według lokalnych przepisów prowadzić pociąg tak długo, czy też po drodze jest jakiś pozarozkładowy postój dla zmiany lokomotywy lub załogi.

Dla ilustracji: rozkład jazdy na trasie Kaliningrad-Petersburg jest tutaj, a na trasie Moskwa-Kaliningrad jest tutaj. Uwaga: są one aktualne na początku lipca 2020, mogą w każdej chwili ulec zmianie na skutek rozwoju sytuacji epidemiologicznej.


*) ewentualnie z postojami technicznymi (np. zmiana lokomotywy, zmiana kierunku jazdy), ale bez wysadzania czy zabierania pasażerów

 

Woda kontra tory

Jest wiele smutnych i niekiedy przerażających wieści o powodziach w Polsce, Europie i na świecie. Zobaczmy co woda potrafi zrobić z infrastrukturą kolejową.

Lokalne powodzie potrafią skutecznie sparaliżować transport szynowy. Z jednej strony linie kolejowe na zagrożonych terenach są bardzo często poprowadzone na nasypach, które rzadko ulegają bezpośrednim zalaniom. Jednak nasypy działają jak tama zatrzymująca okalająca wodę, która szukając drogi ujścia podmywa nasyp, Czasami woda w rzece jest na tyle silna, lub niesie tyle zgromadzonych elementów (drzewa, gałęzie, fragmenty zalanych budynków), że obala filary mostu lub podmywa przyczółki mostowe.

Dość teorii, zobaczmy jak to wygląda w praktyce….

Zacznijmy od sytuacji w gminie Jawornik Polski, na Przeworskiej Kolei Dojazdowej łączącej Przeworsk i Dynów w województwie podkarpackim (zdjęcia: Paweł Tworek/Facebook). Nie jest to linia mająca jakikolwiek znaczący wpływ na Produkt Krajowy Brutto, ale „tylko” ciesząca się popularnością lokalna atrakcja turystyczna. I tu jest problem: PKD żyje ze sprzedaży biletów, pociągów teraz nie będzie, więc skąd wziąć fundusze na naprawy?

W rejonie Murmańska (płn.-zach. część Rosji, nad Morzem Barentsa, w pobliżu granicy z Norwegią i Finlandią), rzeka Koła o dłogości zaledwie 83 km, wezbrała na tyle, że zerwała most kolejowy, odcinając Murmańsk (i położony w nim ważny port) od reszty kraju. Eksperci twierdzą, że należy zbudować nową przeprawę, ale to może potrwać od 6 do 12 miesięcy.

W Kanadzie, w płd.-zach. części Kolumbii Brytyjskiej, intensywne deszcze podmyły tory głównej linii kolejowej CN Rail (zdjęcie: Agassiz Harrison Observer).

W Wielkiej Brytanii też są straty. Pierwsze zdjęcie (Network Rail) jest z hrabstwa Herefordshire w rejonie West Midlands, drugie (Network Rail Scotland) z zachodniej Szkocji, z regularnej pasażerskiej, turystycznie atrakcyjnej linii Fort William – Mallaig.

Czas lokalny zamiast moskiewskiego na kolejach rosyjskich

Zakończyła się ponad stuletnia tradycja używania czasu moskiewskiego na radzieckich/rosyjskich kolejach.  Wszystkie stacyjne zegary, rozkłady jazdy itp pokazywały czas obowiązujący w moskiewskiej strefie czasowej, choć czas lokalny w większości kraju był do przodu,  nawet o 7 godzin (np. we Władywostoku).

Obecnie to dziwactwo zostało zlikwidowane – zegary, rozkłady, zapowiedzi megafonowe, godziny odjazdu i przyjazdu na biletach itp. będą używały czasu lokalnego.

Biblioteka w pociągu

Od początku roku Koleje Rosyjskie (RŻD) oferują w kilku swoich pociągach biblioteczki z książkami dla dzieci od 5 do 14 lat. Oficjalna nazwa projektu to „Библиотека юного путешественника” – Biblioteka młodego podróżnika.

Są one dostępne w niektórych dalekobieżnych pociągach na trasach Moskwa-Adler , Moskwa-Władywostok, Moskwa-Kaliningrad, Petersburg-Adler, Moskwa-Kazań, Moskwa-Anapa, Moskwa-Rostów nad Donem, Moskwa-Noworosyjsk, Petersburg-Noworosyjsk.

W bibliotekach pociągowych są dzieła klasycznej rosyjskiej literatury dziecięcej, oraz tłumaczenia książek obcojęzycznych. Dostępne są one bezpłatnie, w wersji papierowej i elektronicznej.

Tradycja udostępniania słowa drukowanego w rosyjskich/radzieckich pociągach ma już 100 lat. W okresie 1918-1920 kursowały jaskrawo malowane pociągi bolszewickie (агитпоездa – agitpociągi) z wagonami wożącymi drukarnię, gotowe materiały propagandowe, książki i salę kinową. Idea ta odżyła w czasie drugiej wojny światowej, kiedy to regularne środki informacji nie funkcjonowały normalnie.

Przystanek dla wnuczki z babcią

Od 1 lutego 2018 dalekobieżny pociąg z Murmańska do Petersburga zatrzymuje się na stacji Pojakonda, w osadzie liczącej około 50 mieszkańców, by wysadzić tam dwie pasażerki: 14-letnią Karinę Kozłową i jej babcię Natalię. Dlaczego?

Pojakonda na mapie płn-zach Rosji

Pojakonda na mapie płn-zach. Rosji

Pojakonda to maleńka osada w środku niczego, zamieszkała głównie przez pracowników stacji naukowej Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego. Kilkanaście lat temu było tam więcej dzieci, które dojeżdżały do szkoły pociągiem do stacji Kniażna, skąd szkolny autobus zawoził je do wioski Zelenoborski. Natalia Kozłowa, była przedszkolanka, opiekowała się dziećmi w czasie ich podróży do szkoły i z powrotem.

Tak na marginesie warto dodać, że szkoła zwraca uczniom koszty biletów kolejowych.

Obecnie Karina Kozłowa jest jedynym dzieckiem w Pojakondzie, i dojeżdża do szkoły w ten sam sposób, a jej babcia nadal jest jej oficjalna opiekunką w drodze. Rano Karina i Natalia wsiadają w pociąg o 7:39.

Dalekobieżny pociąg z Kniażnej w kierunkumapa odcinka kolei październikowej Pojakondy odjeżdża o 15.51 czyli w sam raz po zakończeniu szkoły. Ale postój w Pojakondzie był zaklasyfikowany jako „techniczny”, czyli w razie potrzeby dla pracowników kolejowych. Na dodatek od 1 grudnia 2017 z rozkładu wycofano ten postój. Następny powrotny pociąg do Pojakondy jest dopiero o 19.10 (są tylko dwa lokalne połączenia na tej trasie), czyli dziewczynka wróciłaby do domu około 21:00. Nie byłoby więc czasu na odrobienie lekcji, nie mówiąc o odpoczynku.

Do Pojakondy prowadzi tylko nieutwardzona gruntowa droga, dlatego nie ma żadnych połączeń autobusowych.

Szkoła i rodzice Kariny zwróciły się do dyrekcji kolei z prośbą o znalezienie rozwiązania. Na początku sugerowano, by władze obwodu murmańskiego uruchomiły dodatkowy lokalny pociąg, ale z powodów finansowych do tego nie doszło. W końcu przywrócono postój dalekobieżnego pociągu w Pojakondzie jako normalny, dostępny dla wszystkich pasażerów (choć w praktyce tylko dla jednej nastolatki z babcią). Happy end, czyli хэппи-энд.

Stacja Pojakonda w zimie

Stacja Pojakonda

wykorzystano materiały z gudok.ru
zdjęcie: NFive (railwayz.info)

.

Rosja: linia kolejowa Żurawka – Millerowo omijająca Ukrainę

Minister obrony Federacji Rosyjskiej, Siergiej Szojgu, ogłosił, że 7 sierpnia 2017 otwarta została linia kolejowa Żurawka – Millerowo, pozwalająca unikać tranzytu przez Ukrainę na trasach z Moskwy do Rostowa nad Donem, Krasnodaru i Soczi.  Tranzyt ten odbywał się bez postojów na Ukrainie.

Nowa dwutorowa linia  o długości 122.5 km przebiega od 5 do 25 km na wschód od granicy ukraińskiej.  Jest zelektryfikowana  prądem 25 kV 50 Hz, i przewidziana na maksymalna szybkość 160 km/h.

Linia ta została zbudowana przez wojsko ze względu na jej strategiczne znaczenie.  Plan budowy zatwierdzono  w   2015,  a prace zakończono rok przed terminem    Koszt jest szanowany na  56.6 miliardów rubli (około 3.5 miliarda złotych).

Bóbr wrogiem kolei

Sierpień 2015 nie był dobrym miesiącem w stosunkach między bobrami a koleją, i to w skali międzynarodowej….

13 sierpnia pracownicy stacji Anżerska na kolei transsyberyjskiej,
mniej więcej w połowie drogi między Nowosybirskiem a Krasnojarskiem, zauważyli zanik sygnałów blokady liniowej, kontrolującej bezpieczeństwo ruchu pociągów. Ponieważ kradzież miedzianych kabli nie jest rzadkością w tamtych stronach (skąd my to znamy???), więc kolejarze udali na poszukiwania miejsce awarii w towarzystwie policji. Okazało się, że kabel został  przecięty w dwóch miejscach, ale żadnego kawałka nie brakowało. Policja stwierdziła, że to dzieło bobrów, których duża kolonia zamieszkuje pobliskie mokradła.
Dowódca lokalnego posterunku policji postanowił nie wszczynać postępowania przeciwko sprawcom….

Natomiast 22 sierpnia, w pobliżu miejscowości Sobibór (gmina Włodawa, woj. lubelskie) doszło do wykolejenia  autobusu szynowego Przewozów Regionalnych kursującego na linii Chełm-Włodawa. Szynobus najechał na  leżące na szynach drzewo ścięte przez bobry, i przednia oś wyskoczyła z toru. W pojeździe było około 20 pasażerów, ale nikomu nic się nie stało.

Sobibór - szynobus wykolejony przez bobry Sobibór - szybobus wykolejony przez bobry

Źródła: Komenda Policji w Lublinie,sibfout.mvd.ru

Barguzin: rosyjskie pociągi – wyrzutnie rakiet

Niestety sprawa rosyjskich pociągów – wyrzutni rakiet, o których pisałem w grudniu 2013, ma dalszy, niepokojący  ciąg.

Rosyjska agencja prasowe ITAR-TASS informuje, że przewiduje się, że w latach 2018-2019 zostanie oddany do eksploatacji  system pociągów rakietowych Barguzin. Każdy pociąg bedzie mial na pokładzie sześć międzykontynentalnych rakiet balistycznych typu Jars lub Jars-M.

Gen. Karakajew, dowódca Rosyjskich Wojsk Strategicznego Przeznaczenia

Gen. Siergiej Karakajew

Gen. Siergiej Karakajew, dowódca Strategicznych Wojsk Rakietowych Sił Zbrojnych Rosji powiedział, że konstrukcja kolejowych wyrzutni rakiet jest prowadzone zgodnie z życzeniami prezydenta Putina,   oraz że wyrzutnie te będą  zbudowane z wykorzystaniem najnowszych osiągnięć wojskowej techniki rakietowej i dlatego pozostaną w eksploatacji co najmniej do 2040 roku.

Karakajew dodał, że w systemie Barguzin wykorzystane będą doświadczenia poprzednich wyrzutni kolejowych, w szczególności systemu Mołodiec, wycofanego z eksploatacji w roku 2005.  Nowy system będzie jednak miał znacznie lepsze parametry, np.  dokładność i zasięg.

Dokumentacja techniczna pociągu Barguzin zostanie opracowana w   Moskiewskim Instytucie Inżynierii Cieplnej, który poprzednio zaprojektował m.in. trzystopniowy pocisk balistyczny na paliwo stałe Buława (w terminologii NATO: SS-NX-30).


Nazwa „Barguzin” pochodzi od silnego wschodniego wiatru, wiejącego periodycznie nad Bajkałem.

 

 

%d blogerów lubi to: