Kolej na kolej

Strona główna » Posty oznaczone 'przewozy pasażerskie'

Archiwa tagu: przewozy pasażerskie

Indie: koleje ograniczają ruch pasażerski by przewozić węgiel

Indyjskie federalne państwowe koleje wstrzymały szereg połączeń pasażerskich na kluczowych trasach, aby zwolnić przepustowość linii dla dodatkowych pociągów z węglem. Jest to desperacka odpowiedź na zbliżające się rekordowe zapotrzebowanie na energię elektryczną.

Ładowanie węgla do wagonów w kopalni Rai w stanie Jharkhand

Kwiecień okazał się rekordowo gorącym miesiącem, co spowodowało zwiększone zapotrzebowanie na energię elektryczną (głównie do klimatyzatorów). W kilku indyjskich stanach wprowadzono przerwy w dostawie prądu.

Siedemdziesiąt procent energii elektrycznej produkują w Indiach elektrownie węglowe (dla porównania – w Polsce około 80%), które dziennie zużywają około 1,85 mln ton węgla. Znaczna część ze 108 elektrowni węglowych posiada obecnie zapasy paliwa na mniej niż siedem dni.

W sumie odwołano ponad 750 pociągów pasażerskich. Nie jest jasne jak długo te ograniczenia będą utrzymane – jedne źródła podają, że do 24 maja, inne że nie jest znany termin przywrócenia skasowanych pociągów. Nie ma też informacji czy i jaki pasażerski transport zastępczy jest dostępny zamiast pociągów.

Dodatkowo, w celu zwiększenia liczby dostępnych węglarek, postanowiono że przeglądy techniczne tego typu wagonów będą się odbywały co 10.000 km zamiast co 7.500 km. Ciekawe jak to wpłynie na bezpieczeństwo ruchu kolejowego, które nawet teraz nie jest najmocniejszym punktem kolei indyjskich.

Podmiejski pociąg przyszłości ?

DB Regio, oddział niemieckiego państwowego przewoźnika kolejowego zajmujący się przewozami regionalnymi, zaprezentował naturalnej wielkości makietę pociągu IdeenzugCity, która pokazuje pomysły mające poprawić komfort, pojemność i niezawodność podmiejskich pociągów przyszłości.

Pomysł, który ja osobiście uważam za najbardziej interesujący, to siedzenia które mogą być złożone lub rozłożone przez naciśnięcia guzika. Pozwoliłoby to zwiększyć o 40% pojemność wagonu w godzinach szczytu przez zwiększenie miejsca do stania, a potem poprawić wygodę podróżnych w godzinach pozaszczytowych przez zwiększenie liczby miejsc do siedzenia. Ten sam mechanizm może tez służyć do zmiany ilości miejsc na rowery czy wózki (inwalidzkie lub dziecięce) zależnie od potrzeby.

Na przodzie pociągu jest panel na którym widać nazwę stacji docelowej w zakresie 180o. Poza tym wzdłuż pociągu jest pas świateł LEDowych, który może byś podświetlony w kolorze zgodnym z kolorem danej linii na schematach sieci, oraz pokazywać dostępność wolnych miejsc w różnych częściach pociągu.

Ci którzy chcą pracowicie spędzić czas w podróży mają do dyspozycji City Working zone z pulpitami dla laptopów i składanymi ekranami zapewniającymi prywatność, które też służyć jako dodatkowy ekran dla laptopów.

Poniżej jest krótkie video pokazujące makietę w akcji (dźwięk można sobie darować).

Wygląda fascynująco, ciekawe co z tego wejdzie do eksploatacji i kiedy….

Rządowa ocena stanu kolei w Polsce

Bez komentarza. Podkreślenie w oryginalnym tekście.

Niezadowalający stan techniczny infrastruktury kolejowej oraz taboru kolejowego, ograniczenia przepustowości i przedłużające się remonty linii kolejowych, które prowadzą do częstych zakłóceń ruchu i ograniczeń operacyjnych pod względem szybkości, długości składów i dopuszczalnego maksymalnego nacisku osi, negatywnie wpływa na konkurencyjność kolejowych przewozów towarowych, jak i pasażerskich. Pasażerski transport kolejowy w przypadku większości połączeń nie jest atrakcyjną alternatywą dla prywatnych samochodów ze względu na niską częstotliwość przejazdów, niewystarczający komfort podróży oraz ww. zakłócenia ruchu. Dotyczy to zarówno linii krajowych, jak i regionalnych. W odniesieniu do wykorzystywanego taboru w Polsce należy wskazać, że średni wiek pasażerskiego taboru kolejowego wykorzystywanego przez krajowych przewoźników przekracza 30 lat. Pomimo stopniowej poprawy jakości linii kolejowych, w dalszym ciągu ok. 25% linii kolejowych klasyfikowana jest pod względem stanu technicznego w kategorii niższej niż „dobra”.

Źródło: Krajowy Plan Odbudowy (pdf, 5,41 MB)


MON nie udostępni swoich wagonów osobowych cywilom

W przetargu na osiem wagonów kolejowych dla wojska ogłoszonym przez PKP Intercity jedyną ofertę złożyła spółka H. Cegielski-Fabryka Pojazdów Szynowych. Przedmiotem zamówienia była dostawa między innymi sześciu bezprzedziałowych wagonów 2 klasy do przewozu 72 żołnierzy w każdym wagonie (pisałem o tym kilka dni temu) .

Wagon bezprzedziałowy dla MONu, typ 175A3. Foto: Fotografia okiem Pitagorasa

Wagony te (za jedyne 13 mln złotych każdy) mają logo PKP Intercity na burtach, ale nie będą dostępne dla ruchu pasażerskiego. Wiele osób miało nadzieję, że te komfortowe wagony, przystosowane do prędkości 200 km/h, zostaną dołączone do składów PKP IC kiedy wojsko nie będzie ich używać, co pozwoliłoby przynajmniej częściowo pokryć koszty ich utrzymania, Tak się jednak nie stanie.

Katarzyna Grzduk, rzeczniczka prasowa PKP IC, informuje, że wagony nie będą dostępne dla cywilów. Dlaczego? Jak informuje dziennik Rynek Kolejowy oficjalne stanowisko spółki brzmi:

PKP Intercity jest spółką o szczególnym znaczeniu gospodarczo-obronnym (zgodnie z załącznikiem do Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 3 listopada 2015 r. w sprawie wykazu przedsiębiorców o szczególnym znaczeniu gospodarczo-obronnym), w związku z tym spółka realizuje zadania, o których mowa w art. 2 Ustawy z dnia 23 sierpnia 2001 r. o organizowaniu zadań na rzecz obronności państwa realizowanych przez przedsiębiorców.

Wszystko jasne, wojsko nie ma czołgów, okrętów, samolotów bojowych, i dlatego musi mieć w każdej chwili pod ręką wagony pasażerskie. Sojusznicy z NATO będą tym zachwyceni.

%d blogerów lubi to: