Kolej na kolej

Strona główna » Posty oznaczone 'przesiadki'

Archiwa tagu: przesiadki

Brno: nowy futurystyczny dworzec

Brno, największe miasto czeskich Moraw, wybrało zwycięzców międzynarodowego konkursu na nowy główny dworzec kolejowy, który ma powstać na miejscu stacji Brno Dolní, około 1 km na południe od obecnego dworca głównego. Nagrodzony zespół na czele z Benthem Crouwel Architects zaprojektował śmiały i nowoczesny budynek, którego budowa ma być ukończona za 11-14 lat, a którego koszt ocenia się na 1,8 miliarda euro (8,2 miliarda złotych).

Dworzec będzie miał 14 peronów, obok będą przystanki tramwajów i miejskich autobusów, regionalny dworzec autobusowy z czterdziestoma stanowiskami oraz parking dla samochodów i rowerów. Z hali dworca pasażerowie będą mieli widok na odległą o kilometr dwunastowieczną katedrę Piotra i Pawła.

Szklany dach będzie zbierał energię słoneczną. W projekcie uwzględniono wykorzystanie deszczówki, użycie naturalnego światła i wentylacji, natomiast ogrzewanie i chłodzenie będzie dostarczane przez odwracalną pompę ciepła. Zostanie zminimalizowane zużycie betonu zbrojonego, produkcji którego towarzyszy emisja dwutlenku węgla. Podpory dachu, zamiast z betonu, będą zrobione z drewna klejonego krzyżowo.

Polecam obejrzenie dwuminutowego video o tym projekcie. Komentarz jest po angielsku, ale nawet jeśli go się zrozumie tylko częściowo, to rozmach projektu zapiera dech.

Materiały ilustracyjne: Benthem Crouwel Architects

Koleją na lotnisko w Luton

Lotnisko London Luton, z którego korzystają pasażerowie tanich linii lotniczych m.in. z Polski, ma stację kolejową "Luton Airport Parkway". Jest ona jednak oddalona od terminala o ponad 2 kilometry, który to odcinek obsługują autobusy przejeżdżające tę trasę w ciągu około 10-15 minut, kursujące co 10 minut w ciągu dnia.

Zarząd lotniska planuje zbudowanie automatycznej kolei łączącej stację kolejową z terminalem. Kolej ta, o długości około 2300 metrów, będzie obsługiwana przez pojazdy poruszające się bez obsługi, podobnie jak istniejące systemy w Birmingham czy Gatwick. Czas przejazdu ma być poniżej 5 minut. Peron automatycznej kolei ma być zbudowany nad peronami "zwykłych" pociągów, zapewniając szybką i wygodna przesiadkę.

Ewentualne doprowadzenie tradycyjnej kolei do terminala byłoby technicznie trudne, ze względu na czterdziestometrową różnicę wysokości między istniejąca stacją a terminalem

Planowane automatyczne połączenie ma być gotowe w roku 2020, kosztem około dwustu milionów funtów. Prace mają się rozpocząć w 2017 roku.

A teraz refleksja: czy rzeczywiście warto wydawać £200m by skrócić czas przejazdu o 5 czy 10 minut, zachowując przy tym konieczność przesiadki?

%d blogerów lubi to: