Kolej na kolej

Strona główna » Posty oznaczone 'PKP Intercity'

Archiwa tagu: PKP Intercity

Uruchomimy nowe pociągi międzynarodowe. Ale na razie nie ma wagonów.

Lokomotyw zresztą też nie ma….

Na konferencji „Kolejowe przejścia graniczne” (Warszawa, 21 czerwca 2022) przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury stwierdzili, że w grudniu 2023 resort planuje uruchomienie następujących połączeń:

  • Paryż/Bruksela – Berlin – Warszawa (pociąg nocny)
  • Warszawa – Kraków – Wiedeń – Monachium (pociąg nocny)
  • Praga – Wrocław – Gdynia (pociąg nocny i dzienny)
  • Warszawa – Kowno (pociąg dzienny), skomunikowany z połączeniem do Wilna
  • (od 2025) Berlin – Szczecin – Koszalin – Trójmiasto – Olsztyn

Tę świetlaną perspektywę przygasił rzecznik ministerstwa infrastruktury Szymon Huptyś, który przypomniał, że wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel w 2021 podpisał list intencyjny w sprawie rozwoju szybkich oraz nocnych międzynarodowych kolejowych przewozów pasażerskich w Europie, tj. Trans Europe Express (TEE 2.0). Ale list intencyjny to tylko wstępna deklaracja zamierzeń, bez mocy prawnej, a dodatkowo w tym liście nie ma konkretnych dat.

A konkretnie, Szymon Huptyś napisał:

Plan rozwoju połączeń stanowi (…) wstępną koncepcję. Nie jest zapowiedzią uruchomienia konkretnych usług w określonych terminach. Nie został określony sposób finansowania koncepcji połączeń międzynarodowych, ale istnieje potrzeba jak najszybszego uruchomienia dodatkowych źródeł finansowania zakupu taboru kolejowego do relacji międzynarodowych, np. z wykorzystaniem środków unijnych

Chodzi o to, że obecnie PKP Intercity nie ma taboru do obsługi dodatkowych pociągów międzynarodowych. Brakuje lokomotyw i wagonów, których nie starcza nawet do obsługi krajowych relacji. Duża część w miarę nowoczesnych wagonów serii Z nie jest naprawiana, bo od 2020 roku nie można znaleźć wykonawcy. Nowe wagony serii 175A z FPS (dawny Cegielski, Poznań), choć mają być homologowane (dopuszczone do użycia) w sąsiednich krajach, nie zachwycają komfortem. Na homologację nowych dziesięciu lokomotyw Griffin, producent (Newag, Nowy Sącz) ma termin aż do 2026 roku. Do tego czasu PKP Intercity nie będzie mieć żadnych nowych pojazdów, zdolnych wyjechać poza Polskę.

Intercity: teraz 20 zł za bilet u konduktora

Od 6 lipca 2022 za wydanie biletu u konduktora w pociągu PKP Intercity zapłacimy 20, a nie jak wcześniej 10, złotych. Jest to opłata od biletu a nie od transakcji, czyli np. 4 bilety to dodatkowe 80 zł.

Lokomotywa PKP IC, zdjęcie ilustracyjne

PKP Intercity tłumaczy, że ta podwyżka jest dla dobra pasażerów i poprawi im komfort podróży. Część z nich zdecyduje się bowiem na wcześniejszy zakup biletu, co z kolei ułatwi monitorowanie spodziewanej frekwencji i ewentualne dodanie wagonów lub uruchomienie dodatkowego pociągu.

W dalszym ciągu od tej opłaty będą zwolnieni niepełnosprawni wraz z opiekunami i seniorzy powyżej 70 lat, a także wszyscy wsiadający na stacji gdzie nie ma czynnej stacji biletowej.

Również w dalszym ciągu kupienie biletu u konduktora w pociągu kategorii EIP („Pendolino”) będzie oznaczało zapłacenie dodatkowej nonsensownie wysokiej opłaty dodatkowej 150 zł.

Warto się zastanowić dlaczego w tym samym czasie kiedy w Niemczech można kupić miesięczny bilet na cały transport publiczny za €9 (nieco ponad 40 zł) między innymi u konduktora w pociągu, PKP Intercity ustanawia opłatę za kupno jednorazowego biletu w pociągu w wysokości połowy tej kwoty.

zdjęcie: M. Szymajda, PKP IC

Z Warszawy do Wrocławia: było źle, jest gorzej

Po letniej korekcie rozkładu jazdy do kategorii wydłużonych czasów jazdy doszły pociągi na trasie Warszawa – Wrocław.

Wrocław Główny (foto: Dariusz Żaruk, SM42.pl)

Szczególnie źle jest, jeśli popatrzymy na czas przejazdu dwóch par pociągów Pendolino. Pierwszy z nich (EIP1601) jedzie do Wrocławia w 4 godziny i 5 minut, a drugi (EIP1603) w 4 godziny i 9 minut. Na trasie powrotnej, najszybszy pociąg (EIP 6100) potrzebuje 3 godzin i 53 minut. Na początku 2015 roku EIP jechał z Warszawy do Wrocławia w 3 godziny i 28 minut, nie można nazwać obecnego połączenia szybkim. Są co najmniej dwa pociągi tańszej kategorii IC, którymi przejazd trwa zaledwie 20-30 minut dłużej

PKP Intercity, ustami swojej rzeczniczki Katarzyny Grzduk, stara się usprawiedliwić obecną sytuację:

Prowadzone prace inwestycyjne i ruch jednotorowy na części trasy wymuszą wydłużenie czasu jazdy pociągów. Na czas przejazdu ma wpływ także przebudowa stacji Warszawa Zachodnia (w kierunku zachodnim pociągi kursują przez Warszawę Główną Towarową, co wiąże się z wydłużeniem czasu jazdy o blisko 10 minut). Czas przejazdu pociągów, w tym składów EIP z/do Wrocławia do/z Warszawy, jest dostosowany do możliwości sieci kolejowej. Marcowa korekta rozkładu jazdy dostosowała kursy pociągów do sytuacji na sieci kolejowej, co skutkowało wydłużeniem czasów przejazdów. Z korektą czerwcową czasy przejazdu pociągów zostały wydłużone, w przypadku EIP od 10 do 16 minut.

Pozostaje mieć nadzieję, że kiedyś czasy przejazdu pociągów zostaną z powrotem skrócone. Ale kiedy??

Warszawa Centralna bez przechowalni bagażu

Dlaczego dworzec Warszawa Centralna, największa stacja kolejowa w Polsce, ma nieczynną przechowalnię bagażu? Sprawą zajęły się dwie spółki PKP, i każda ma inne wytłumaczenie.

Dworzec Warszawa Centralna, luty 2019, widok z Alei Jerozolimskich
Warszawa Centralna (foto: Capitan Raju, Wikimedia)

Rzeczniczka PKP Intercity, Katarzyna Grzuk, początkowo nie była pewna, że „ręczna” przechowalnia bagażu to sprawa jej firmy. Ale w końcu zakomunikowała: „Przechowalnia bagażu na dworcu Warszawa Centralna została zamknięta z początkiem pandemii COVID-19 [czyli w marcu 2020]. Obecnie nie planujemy jej ponownego otwarcia. Na dworcu zlokalizowane są skrytki bagażowe, z których mogą korzystać podróżni”. Dodajmy, że stan epidemii rząd oficjalnie zniósł w połowie maja 2022.

Skrytki bagażowe na dworcu Warszawa Centralna. Dostęp jest odcięty taśmą.
Skrytki bagażowe niedostępne dla pasażerów.  Fot. Dawid Żuchowicz / Wyborcza.pl

Na temat skrytek bagażowych z kolei wypowiedziała się Agnieszka Jurewicz z PKP SA, firmy zarządzającej dworcem. „Automatyczne skrytki bagażowe są zamknięte w związku z wprowadzonymi przez Prezesa Rady Ministrów stopniami alarmowymi związanymi z aktualną dynamiczną sytuacją geopolityczną w regionie i w Ukrainie”.

Sytuację do pewnego stopnia ratuje pobliskie centrum handlowe Złote Tarasy, gdzie jest szatnia, w której można również zostawić bagaż. Ale Złote Tarasy są otwarte tylko od poniedziałku do soboty w godzinach 9-22. I oczywiście trzeba wiedzieć o tej możliwości, na dworcu nie ma o tym informacji.

Tak à propos stopni alarmowych poza obiektami kolejowymi: warszawski Zamek Królewski jest też objęty restrykcjami. Otwarte jest tylko jedno z trzech wejść na dziedziniec, a w bramie stoi ochroniarz w wieku mocno emerytalnym, który każdego wchodzącego pyta o cel wejścia. Jak do tej pory to zabezpieczenie okazuje się bardzo skuteczne: nie doszło do żadnego wydarzenia które dawałoby powód do alarmu.

W wakacje pociągiem (prawie) do Zakopanego

Od 25 czerwca 2022 pociągi PKP Intercity ponownie dojadą w Tatry, ale nie do samego Zakopanego. Przystanek końcowy będzie w Spyrkówce, około 1,5 km od stacji Zakopane. Tak będzie przynajmniej przez całe wakacje.

Stacja postojowa Spyrkówka (foto: trojek, polska-org.pl)

Czwarty kolejny rok trwa modernizacja kolejowej trasy Kraków – Zakopane, co oznacza autobusową komunikację zastępczą między tymi miastami poza sezonem letnim i zimowym. W czasie wakacji letnich i ferii zimowych pociągi jeżdżą, ale czas przejazdu raczej odstrasza pomimo modernizacji. Tego lata pojawi się jeszcze jeden czynnik zniechęcający do wyboru kolei. To przebudowa stacji Zakopane.

Spyrkówka to stacja postojowa PKP Intercity, gdzie przed wyjazdem w trasę obrządzane (myte, nawadniane itp) są składy spółki, i gdzie dokonuje się rewizji technicznej wagonów. Do obsługi pociągów dalekobieżnych przygotowywany jest peron z długą krawędzią, a dla pociągów regionalnych – z krótką. Do dyspozycji podróżnych będzie kontenerowy dworzec z poczekalnią, kasami oraz toaletami. Na Spyrkówce skończą bieg pociągi wszystkich przewoźników jeżdżących do Zakopanego.

Poniżej można obejrzeć parowy pociąg specjalny Chabówka – Zakopane (nie PKP Intercity…) przejeżdżający koło stacji Spyrkówka:

Ale jak dotrzeć z peryferyjnej Spyrkówki do centrum Zakopanego? Według biura prasowego PKP Intercity, Urząd Miasta analizuje obecnie różne możliwości komunikacji autobusowej. W pobliżu tymczasowej stacji znajduje się przystanek autobusowy na którym zatrzymują autobusy linii 14. Ale kursują one raz na godzinę lub rzadziej, co oczywiście nie zadowoli pasażerów kolei.

Dzień Dziecka – bezpłatne przejazdy dla dzieci i młodzieży

Z okazji Dnia Dziecka PKP Intercity przygotowało specjalną ofertę. 1 czerwca dzieci i młodzież do 16 lat będą mogły podróżować pociągami PKP Intercity bezpłatnie. Promocyjne bilety już są dostępne.

Matka z czwórką dzieci w wagonie PKP Intercity (zdjęcie ilustracyjne)
Foto: PKP Intercity

Darmowe przejazdy są w ofercie w drugiej klasie we wszystkich pociągach PKP Intercity, za okazaniem bezpłatnego biletu który można dostać w kasie biletowej lub u konduktora (ta druga opcja nie jest dostępna w pociągach kategorii EIP). Podczas kontroli biletów trzeba też okazać dokument potwierdzający wiek dziecka.

Dzieci poniżej 4 lat mogą bezpłatnie (w kolejowej nowomowie: „na podstawie biletu jednorazowego z ulgą 100%„) podróżować pociągami Intercity przez cały rok.

Pełny regulamin promocji na Dzień Dziecka jest dostępny na portalu PKP IC.

Ruch podmiejski z PKP IC Promo: taniej niż przewoźnikami lokalnymi

Od 5 maja 2022 PKP Intercity wprowadziło nowe promocje na swoje bilety. W szczególności zniżkowe ceny są zmienne dynamicznie i mogą być dostępne na podróż nawet tego samego dnia o ile w pociągu są wolne miejsca.

Pociąg FLIRT PKP IC na dworcu w Katowicach (zdjęcie ilustracyjne)

Postanowiłem sprawdzić jak to wygląda w praktyce. Porównałem kilka tras w okolicy Warszawy i Krakowa, na których kursują Intercity i Koleje Mazowieckie/Małopolskie.

Dziś (środa 11 maja 2022) około godziny 13:40 można było kupić bilety na trasę Warszawa Centralna – Nowy Dwór Mazowiecki pociągami TLK35104 i IC1531 za 10,50 zl z czasem przejazdu 35 minut. Kolejami Mazowieckimi jedzie się 39-49 minut za 13,70 zł.

Teraz Warszawa Centralna – Żyrardów. Pociągami IC19132, IC28106 pojedziemy za 14,45 zł, ale można i taniej: IC1629 za 7 zł, a IC1910 za 4 zł. Czas jazdy to 37-41 min. Koleje Mazowieckie jadą nieco ponad 50 minut za 16 zł.

Uwaga dla pedantów: pociągi TLK i IC odjeżdżają z Warszawy Centralnej a Kolei Mazowieckich z Warszawy Śródmieście. Ale te stacje są tak blisko siebie, że praktycznie nie robi to różnicy.

Przenieśmy się teraz do Krakowa – ceny na przejazd Kraków Gł.- Krzeszowice z tego samego dnia i godziny. TLK300 i TLK 310: 4zł, 16 minut. Koleje Małopolskie: 7 zł, 25 minut. Można też kupić bilet Intercity Kraków Główny – Kraków Płaszów za 4 złote (7 minut), tyle samo kosztuje bilet tramwajowy ważny 20 minut, co powinno wystarczyć na tę trasę.

Co z tego wynika? Na pewno to, że z Intercity można taniej i szybciej, jeśli się upoluje okazję. Ale Intercity obsługuje tylko niektóre stacje podmiejskie i kursy są rzadsze. No więc jest to raczej coś dla (oszczędnych) hobbystów.

Interrail o połowę taniej

… ale tylko do 10 maja 2022 (włącznie) !

Pociąg na wiadukcie w Szwajcarii (zdjęcie ilustracyjne)

Bilet Interrail łączy Europę już od 1972 roku. Oferta została stworzona z myślą o młodych Europejczykach i miała na celu ułatwienie wymiany kulturowej i wartości europejskich. Obecnie bilet dostępny jest dla mieszkańców Unii Europejskiej i „stowarzyszonych” krajów niezależnie od wieku (są zniżki dla dzieci, młodzieży i seniorów). Ważny jest w całej Europie z wyjątkiem Albanii, Białorusi, Rosji i Ukrainy.

Kraje w których jest ważny bilet Interrail

Z okazji pięćdziesięciolecia tego biletu można kupić Interrail Continuous Pass o ważności 1, 2 lub 3 miesiące w klasie 1. i 2. w cenie o 50% niższej od ceny regularnej. Ta oferta promocyjna dostępna jest w kasach PKP Intercity oraz na stronie interrail.eu do 10 maja 2022.

Podstawowe informacje o Interrail po polsku są dostępne na stronie PKP Intercity ale zainteresowanym polecam interrail.eu (link powyżej), dostępny po angielsku, niemiecku, francusku, włosku i hiszpańsku. Jest tam pełna informacja o tym bilecie, jego ograniczeniach (np. w niektórych pociągach jest dopłata, zwykle €10) i rozszerzeniach (np. w niektórych krajach bilet jest ważny na promy i autobusy).

Bilety kupione w tej promocji nie podlegają zwrotowi.

PKP Intercity rozszerza ofertę Promo: więcej tanich biletów

Słowo „więcej” w tytule pochodzi z promocyjnego materiału PKP IC, więc na razie nie otwierałbym szampana…. W tym rozszerzeniu oferty chodzi o wprowadzenie nowych pięciu progów promocyjnych i objęcie nimi także pierwszej klasy i wszystkich pociągów, także kategorii ekonomicznych IC i TLK (dotąd promocyjne ceny były tylko w EIC i EIP). Zmiany te wchodzą w życie od 5 maja 2022.

Pociąg FLIRT PKP IC na dworcu w Katowicach (zdjęcie ilustracyjne)

Oferta Promo ma pięć poziomów cenowych: Super Promo, Promo Plus, Promo 45 (taniej o 45% od ceny bazowej), Promo 30 (tańsze o 30%) i Promo 15 (tańsze o 15%). Promocyjne bilety będą dostępne we wszystkich kanałach sprzedaży, także u konduktora w pociągu. Według PKP IC liczba biletów w cenach promocyjnych będzie się zmieniała dynamicznie w zależności od popytu i nie będzie limitów czasowych (w miarę dostępności tańsze bilety będą do kupienia nawet w dniu wyjazdu).

PKP IC kategorycznie twierdzi, że ceny bazowe i zniżki (studenci, dzieci, emeryci itp) nie ulegną zmianie, jedyna nowość to warunki promocji. Według zarządu PKP IC pasażerowie obecnie rzadziej planują wyjazd z dużym wyprzedzeniem, a dynamiczne zarządzanie ceną jest powszechne na kolejach zagranicznych, czy u przewoźników autobusowych i lotniczych.

Trudno się nie cieszyć z tańszych biletów kolejowych, ale diabeł tkwi w szczegółach: przyszłość okaże ile tych promocyjnych biletów będzie w sprzedaży i realistycznie biorąc ilu pasażerów będzie mogło z nich skorzystać.

PKP Intercity prosi o opinie i sugestie

PKP Intercity (PKP IC) udostępniło formularz zgłoszeniowy dla osób które chciałyby podzielić się swoimi pomysłami czy spostrzeżeniami dotyczącymi funkcjonowania przewoźnika.

grafika zachęcająca do zgłaszania uwag
źródło: PKP IC

W komunikacie prasowym PKP IC czytamy:

Formularz zgłoszeniowy pomoże w zaadresowaniu kwestii, które mogą być trudno dostrzegalne dla spółki, a wpłyną pozytywnie na doświadczenia podróżnych. Na podstawie opinii, uwag czy sugestii możliwe będzie implementowanie nowych rozwiązań czy modyfikacja dotychczasowych.

Staramy się jak najlepiej dopasowywać ofertę do potrzeb i oczekiwań podróżnych. Dlatego kanał komunikacji, taki jak formularz zgłoszeniowy, jest wartościowym i potrzebnym narzędziem, które pozwoli na konsultacje społeczne. Zapraszamy wszystkich zainteresowanych koleją do dzielenia się swoimi pomysłami czy sugestiami

PKP Intercity planuje nagradzać najlepsze i najbardziej wartościowe zgłoszenia firmowymi upominkami oraz voucherami na przejazd (bez możliwości wymiany upominków czy voucherów na pieniądze).

Formularz dostępny jest na tej stronie.

%d blogerów lubi to: