Kolej na kolej

Strona główna » Posty oznaczone 'niepełnosprawni'

Archiwa tagu: niepełnosprawni

Przystanek do przebudowy po 13 latach

Przystanek Kraków Business Park na linii Kraków – Katowice otwarto z wielką pompą w 2007 roku. W 2020 zarządca infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg jego przebudowę. I nie chodzi tu o przemalowanie, czy załatanie dziur w peronach, tylko o ponad półroczną inwestycję za 13,7 mln zł.

zdjęcie: Altoshipper CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org

Głównym celem przebudowy jest dostosowanie peronów i ich wyposażenia do standardów, obowiązujących na sieci kolejowej PKP PLK, a których nie spełnia ten zaledwie trzynastoletni przystanek. Chodzi miedzy innymi o podwyższenie peronów do 760 mm, tak jak wszystkie inne na trasie Jaworzno Szczakowa – Kraków. Obecnie Kraków Business Park to jedyny przystanek z peronem o wysokości 550 mm.

Ta zmiana, plus budowa dwóch pochylni z peronów ułatwi życie podróżnym o ograniczonych możliwościach poruszania się. Dla niewidomych zamontowane zostaną ścieżki naprowadzające m.in. w wyremontowanym przejściu podziemnym. A dla cyklistów przewidziano stojaki rowerowe.

Rozpoczęcie prac zaplanowane jest na drugi kwartał 2021 roku, a zakończenie – na koniec 2021.

Wszystko to jest bardzo piękne i pożyteczne, tylko dlaczego nie zrobiono tego wcześniej? Modernizacja trasy Katowice -Kraków ciągnie się z dziesięć lat, przez kilka lat pociągi jeździły po jednym torze, i była to świetna okazja by przebudowywać perony. Skądinąd historia tej modernizacji to temat na osobny post….

Niedowidzacy spadł z peronu pod koła pociągu

Niedowidzący mężczyzna spadł z peronu stacji Eden Park w płd-wsch Londynie, i w chwilę potem został przejechany przez pociąg pasażerski. Śledztwo w tej sprawie trwa, w chwili obecnej przypuszcza się, że mężczyzna usłyszał odgłosy pociągu zatrzymującego się przy drugim peronie, i błędnie założył, że to jest pociąg przy peronie na którym stał.stacja Eden Park, Londyn

Stacja Eden Park, 20 kilometrów od London Charing Cross, ma dwa tory i dwa perony, każdy obsługujący jeden tor. Perony są wysokie (915 mm nad główkę szyny, na jednym poziomie z podłoga wagonu) i – tak jak w większości brytyjskich stacji – nie mają wyczuwalnych pasów dla niewidomych („guzików”) przy krawędzi. W porze wypadku (około godziny 19) na stacji, zgodnie z planem, nie było pracowników kolejowych.

Podobny smutny wypadek zdarzył się też w Polsce, w warszawskim metrze. Na stacji Centrum we wrześniu 2008 niewidomy student nie wyczuł, ze zbliża się do krawędzi peronu i spadł pod pociąg. Udało się go uratować, ale stracił jedną nogę. Dopiero w kilka lat po tym wypadku zainstalowano „guziki” na krawędziach peronów stacji metra.

foto: Train Photos (Wlk. Brytania); Metro Warszawskie (Polska)

Holenderskie dworce przyjazne dla niewidomych

Dla osób niewidomych lub słabowidzących poruszanie się po stacji kolejowej może być niepotrzebnym wyzwaniem.  W Holandii, przez wprowadzenie drobnych zmian, ułatwiono życie tym osobom.

Na 400 stacjach kolei holenderskich zainstalowano w sumie 90 kilometrów ścieżek prowadzących (wypukłych pasków wtopionych w podłogę).  Oprócz tego w "strategicznych" miejscach, np przed kasami czy bramkami biletowymi, zamontowane są akustyczne płytki podłogowe, wydające charakterystyczny dźwięk gdy się na nie stanie czy dotknie białą laską.

Są dostępne plany podróży, wraz z opisami dworców, w formacie mp3 do korzystania na smartfonie. W punktach informacyjnych można wypożyczyć dotykowe plany dworca. Z głównych ciągów pieszych usunięto kosze na śmieci, ławki i inne przeszkody.

Na peronach i na prowadzących do nich schodach czy pochylniach, numery peronów sa podane również w alfabecie Braille’a.  Ten sam sposób opisu zastosowano też w niektórych funkcjach automatach biletowych, ale nie do końca konsekwentnie: ciągle większość operacji wykonuje się przy użyciu ekranów dotykowych, oczywiście bezużytecznych dla niewidomych.

Na peronie jest ścieżka prowadząca równoległa do krawędzi peronu, w odległości 1.5 metra od krawędzi. Ścieżka kończy się 10 metrów od krańca peronu.

System oznaczeń jest jednakowy na wszystkich 400 stacjach, co oczywiście ułatwia orientację.

Eurostar: rowery w toaletach dla niepełnosprawnych

Eurostar e320

Eurostar e320

 

Eurostar, kolejowy przewoźnik obsługujący połączenia między Londynem a kontynentem europejskim, zakupił ostatnio nowe pociągi, w których nie przewidziano miejsca na przewożenie rowerów.

 

Jako „czasowe rozwiązanie” (według określenia Eurostaru), jedną z dwóch toalet dla niepełnosprawnych wykorzystano jako miejsce dla rowerów. Pracownik Eurostaru powiedział BBC pod warunkiem zachowania anonimowości, że taki sposób przewozu to wynik nacisku rower w toalecierowerowego lobbingu, i jest bardzo niekorzystny dla niepełnosprawnych pasażerów. Miejsca dla nich są wyznaczane możliwie blisko specjalnie zaadaptowanych toalet, które są tylko na obu końcach pociągu. Jeśli ta najbliższa zajęta jest przez rowery, to pasażer musi przejść przez cały pociąg długości 400 metrów, aby dotrzeć do drugiej.

W październiku 2015 Eurostar zarządził, że rowery będą przewożone nowymi pociągami tylko w stanie rozłożonym, w pudle lub w pokrowcu dostarczonym przez rowerzystę albo wypożyczonym od przewoźnika. Na skutek licznych protestów, miedzy innymi ówczesnego mera Londynu Borisa Johnsona, po miesiącu to rozwiązanie zostało wycofane.

Eurostar zapewnia, że nowe pociągi zostaną przebudowane tak, by uzyskać miejsce gdzie rowery mogłyby być przewożone w stanie nierozłożonym. Jednak potrzeba na to wielu miesięcy i modyfikacje nie zostaną ukończone w tym sezonie wakacyjnym,

W starszych pociągach Eurostar rowery są przewożone na specjalnych wieszakach, za opłatą £30.

PKP a niepełnosprawni

W Nowym Tomyślu niepełnosprawni pasażerowie kolei muszą zgłosić chęć podróży 48 godzin wcześniej.

W Nowym Tomyślu, żeby dostać się na peron niepełnosprawni muszą przekroczyć tory przez przejście, które zamykane jest na kłódkę (alternatywą jest tunel ze schodami). Problem w tym, że jedyna osoba, która może je otworzyć pracuje w Poznaniu, który znajduje się w linii prostej 60 km od Nowego Tomyśla. Dlatego każde otwarcie przejścia powinno zostać zgłoszona 48 godzin wcześniej.

Jak tłumaczy Przemysław Podleśny, oficer prasowy nowotomyskiej policji, do maja klucz do kłódki na dworcu w Nowym Tomyślu był ogólnie dostępny dla osób niepełnosprawnych, wystarczyło poprosić o niego w kasie biletowej. Teraz zmieniły się przepisy i za otwieranie przejścia odpowiada dyspozytor PKP z Poznania, oddalonego o co najmniej godzinę drogi.

Jak informuje tvn24.pl, w poniedziałek 20 października 2014, pani Jolanta Foks  z 28-letnią niepełnosprawną córką Patrycją  chciała udać się w podróż pociągiem. Do Poznania mogła pojechać tylko dzięki uprzejmości innych podróżnych, którzy pomogli znieść i wnieść niepełnosprawną kobietę po schodach. Gdy wróciły, nie miał kto pomóc, więc matka zadzwoniła po policję i funkcjonariusze dźwigali wózek z  Patrycją.

PKP, poinformowane o sprawie, obiecuje zmiany. Włodzimierz Wilkanowicz, prezes zarządu Kolei Wielkopolskich powiedział: ” czas [potrzebny na otwarcie przejścia] będzie znacznie krótszy. Nie potrafimy jednak teraz powiedzieć, o ile się on skróci. To dopiero kwestia szczegółowych ustaleń. Ktoś w końcu będzie musiał przyjść i odpowiadać za bezpieczeństwo podróżujących”.

Z kolei rzecznik prasowy PKP PLK, Mirosław Siemieniec dodaje: .”Zapewnimy w Nowym Tomyślu osobom o ograniczonych możliwościach ruchowych dogodny dostęp do peronów i pociągów. Będzie bezpieczna obsługa i pomoc. Polskie Linie Kolejowe uzgodniły rozwiązanie z przewoźnikiem. Obsługę zapewni na miejscu przeszkolony pracownik” –

Komentarz odautorski: Nie jestem optymistyczny, co do terminu rozwiązanie tej sprawy.  Znając polskie realia, okaże się, że do otwierania kłódki potrzebne jest ukończenie specjalistycznego, sześciomiesięcznego kursu, z rozmowa kwalifikacyjną na początku, i egzaminem na końcu, który odbywa się raz do roku, i  tylko w Przemyślu. Ciekaw też jestem, czy policjanci którzy pomogli Patrycji wydostać się z peronu, nie przekroczyli  swoich uprawnień – pewnie nie są upoważnieni do opieki nad niepełnosprawnymi… 

%d blogerów lubi to: