Kolej na kolej

Strona główna » Posty oznaczone 'London Paddingon'

Archiwa tagu: London Paddingon

Domowa atmosfera w pociągu

Zrobię przerwę w pisaniu o katastrofach, zapadlinach pod torami, itp. Tym razem będzie coś pogodniejszego.

Pasażerowie wieczornego pociągu Great Western Railway z Londynu Paddington do Cheltenham zauważyli staromodną lampę podłogową z abażurem oświetlająca jeden z wagonów. Okazało się, że Robbie Humphries, muzyk ze Stroud, wiózł ją z Londynu do swojego domu i wpadł na pomysł by ją postawić na podłodze w przejściu miedzy siedzeniami i włączyć do kontaktu.

Lampa podłogowa w pociągu z Londynu do Cheltenham (foto: Clare Austin)

Robbie Humphries powiedział, że ta lampa będzie ozdobą jego domu i przez długie lata będzie oświetlać pięć dolin, u zbiegu których leży jego rodzinne miasto Stroud,

Wlk. Brytania: pociągi wycofane z powodu pęknięć podwozia

Prawie wszystkie szybkie pociągi Hitachi 800 zostały wycofane z eksploatacji w ten weekend (8/9 maja 2021) bo w niektórych z nich w czasie rutynowego przeglądu wykryto pęknięcia podwozia.

Te dzięsięcioczłonowe zestawy są zasadniczo napędzane elektrycznie z sieci napowietrznej (25 kV 50 Hz AC) ale mają też podpodłogowe silniki dieslowskie sprzężone z prądnicą dostarczającą prąd do silników trakcyjnych. Napęd spalinowy jest używany w sytuacjach awaryjnych i na niezelektryfikowanych odcinkach torów, Maksymalna ich szybkość to 200 km/h (225 km/h na odcinkach wyposażonych w system sygnalizacji kabinowej ETCS).

New intercity train
Hitachi 800 (fot.: GWR}

Pociągi Hitachi 800 (w oficjalnej terminologii British Rail Class 800 Intercity Express Train, nieformalnie Azuma) wyprodukowane były w Wielkiej Brytanii na podstawie projektu firmy Hitachi . Są eksploatowane od października 2017 roku.

Wykrycie pęknięć i wycofanie około 180 pociągów do szczegółowej inspekcji i naprawy spowodowało ogromne zakłócenia w ruchu pasażerskim. Przykładowo: nie kursują prawie żadne pociągi miedzy Edynburgiem, Newcastle, Yorkiem a Londynem King’s Cross, ani żadne dalekobieżne pociągi z Londynu Paddington. Niektórzy przewoźnicy twierdzą, ze nie mogą gwarantować przywrócenia normalnego ruchu przez najbliższy tydzień.

Nie jest w tej chwili jasne co spowodowało te pęknięcia, ani jak długo potrwa naprawa. Wprawdzie istniejące pęknięcia nie stwarzają natychmiastowego zagrożenia, ale muszą zostać naprawione, gdyż dalsze postępujące zmęczenie metalu osłabi konstrukcję podwozia. Naprawa nie jest trywialna, gdyż wagony są „naszpikowane” elektroniką, która uszkodziłaby się w procesie elektrycznego spawania. Na wymontowanie całej elektroniki potrzeba 1-2 dni, i tyle samo na ponowny montaż po spawaniu.


%d blogerów lubi to: