Kolej na kolej

Strona główna » Posty oznaczone 'Eurotunel'

Archiwa tagu: Eurotunel

Eurostar Amsterdam-Londyn

Szumnie i uroczyście 7 lipca 2020 podpisano w Brukseli porozumienie umożliwiające otwarcie bezpośredniego połączenia Eurostarem pomiędzy Amsterdamem a Londynem. Ważnym słowem jest „umożliwiające”, bo ciągle nie wiadomo kiedy pociągi ruszą na tej trasie przez tunel pod La Manche.

stacja Amsterdam Centraal
Stacja Amsterdam Centraal

To co uzgodniono, to na razie tylko zgoda na przeprowadzanie kontroli bezpieczeństwa, paszportowej i celnej na stacjach w Amsterdamie i Rotterdamie przez brytyjskich urzędników z UK Border Force. Obecnie podróżni na tej trasie muszą się przesiadać w Brukseli gdzie dokonuje się tych kontroli.

Ciągle nie jest jasne kiedy zaczną kursować bezpośrednie pociągi. Kiedyś mówiło się najpierw o grudniu 2019, później o kwietniu 2020, ale jak widać, nic z tego nie wyszło.

Po podpisaniu porozumienia, holenderski minister infrastruktury, Stientje van Veldhoven, powiedział:

To nowe bezpośrednie połączenie pozwoli dojechać do Londynu z Amsterdamu w nieco ponad 4 godziny. Pociąg Eurostar ma około dwa razy więcej miejsc niż typowy samolot na tej samej trasie, tak więc emisja CO2 będzie znacznie mniejsza. Połączenie kolejowe do Londynu to konkurencyjna alternatywa dla samolotu.

Trzeba tu dodać, że lot miedzy Schiphol (Amsterdam) i Heathrow (Londyn) zajmuje 1 godzinę, ale to nie uwzględnia czasu dojazdu z i na lotnisko.

Eurostar tnie połączenia i zatrudnienie

Eurostar, przewoźnik kolejowy obsługujący połączenia między Londynem a Europą kontynentalną (głównie do Paryża i Brukseli) przez Eurotunel, planuje zredukować liczbę połączeń o 8% i zwolnić 80 pracowników.

Plany te są wynikiem zmniejszenia liczby pasażerów (o 3% w drugim kwartale 2016 w porównaniu z analogicznym okresem w 2015) i dochodów (o 10% w tym samym okresie). Prezes zarządu Eurostaru, Nicolas Petrovic, uważa że ten efekt jest spowodowany zwiększonymi obawami przed terroryzmem, zbliżającym się Brexitem i ogólnoświatowym zmniejszeniem przewozów.

Eurostar dokonał już redukcji różnych kosztów swoich operacji, ale teraz przyszła pora na cięcia połączeń i zatrudnienia.  Dodatkowo, nowe pociagi Siemens Velaro e320 (do tej pory otrzymano 11 z 17 zamówionych jednostek), mają więcej miejsc niż dotychczasowe e300, więc tę samą liczbę pasażerów można przewieźć mniejszą liczbą połączeń.

Źródło: Railway Gazette

%d blogerów lubi to: