Kolej na kolej

Strona główna » Posty oznaczone 'Deutsche Bahn AG'

Archiwa tagu: Deutsche Bahn AG

Nowe wnętrze niemieckich pociągów ICE3 neo

Deutsche Bahn (DB), państwowe koleje niemieckie, pokazały nowe wnętrze pociągów ICE (Intercity Express). Nowym designem pasażerowie będą mogli się cieszyć od grudnia 2023.

Wnętrze wagonu 1. klasy
Wnętrze wagonu 1. klasy

Fotele w klasie drugiej, montowane obok siebie, będą tworzyć jedną płaską powierzchnię do siedzenia. Będą bardziej przypominać kanapy niż fotele lotnicze, co pozwoli na zajęcie niewymuszonej kształtem siedzenia pozycji, gdy miejsce obok nas będzie wolne. Zagłówki będą bardzo szerokie, nie zmuszające do trzymania głowy w określonym miejscu. Będzie wiele elementów drewnianych, lub imitujących drewno, co stworzy wnętrze ciepłe i atrakcyjne, kojarzące się z domem a nie z salą szpitalną. Na podłodze, nawet w klasie drugiej, będzie wykładzina dywanowa.

Miejsca do siedzenia w 2. klasie
Miejsca do siedzenia w 2. klasie

Około 200 rodzajów materiałów na obicia siedzeń badano przez 11 miesięcy. Plamiono je kawą, czekoladą, kremami do rąk i pisakami, sprawdzając czy i jak łatwo da się te plamy usunąć. Siedzenie w pociągu ICE jest używane średnio przez czterech pasażerów dziennie, więc na specjalnym urządzeniu testowano zużycie po symulowanej rocznej eksploatacji. Wybrany materiał to 85% naturalna wełna. Użycie skóry zmniejszono o połowę.

Wnętrze w klasie 1. utrzymane będą w cieplej szarej tonacji, takiej samej jak w poczekalniach dworcowych. W klasie 2. będzie dominował będzie kolor niebieski, a w wagonach restauracyjnych burgund, taki jak kolor nowych mundurów pracowników DB..

Bardzo nietradycyjne będzie wnętrze wagonu restauracyjnego. DB odchodzi od klasycznego układu (siedzenie za siedzeniem), starając się stworzyć taką atmosferę, aby podróżny czuł się jak w dobrej restauracji. Są tu więc kanapy oraz siedzenia bokiem do kierunku jazdy z widokiem na (i przez) okno.

Wnętrze wagonu restauracyjnego
Wnętrze wagonu restauracyjnego

Nowe wnętrza będą zabudowane w ICE 3neo, składach dużych prędkości (do 320 km/h) budowanych w fabryce Siemensie od lutego 2022, począwszy od siedemnastego pojazdu z tej serii.

zdjęcia: DB

Deutsche Bahn wyprzedaje śmietniczki

Niemiecki państwowy przewoźnik kolejowy, DBahn, usiłuje ne wszystkie sposoby zmniejszyć swój deficyt budżetowy. W szczególności przez internetową sprzedaż śmietniczek z modernizowanych wagonów osobowych…

Achim Stauss, rzecznik prasowy DBahn, poinformował, że sprzedano już ponad sto śmietniczek po około €50 za sztukę i będzie można ich kupić więcej – nie tylko są źródłem pieniędzy ale i promocji marki przewoźnika.
wyprzedaż śmietniczek Deutsche Bahn

Robot sprzątający stacje kolejowe

Deutsche Bahn (DB), największy niemiecki operator kolejowy, zorganizował konkurs na najlepszego robota sprzątającego stacje kolejowe. W „zawodach”, które odbyły się 30 stycznia na berlińskim dworcu głównym (Berlin Hbf), wzięły udział 4 firmy: dwie z Niemiec i po jednej ze Szwajcarii i z USA.

Każdy z robotów miał posprzątać obszar 200 m², pokryty różnego rodzaju śmieciami, w tym plamy po ketchupie i porozrzucane frytki. Jurorzy brali pod uwagę nie tylko jakość sprzątania, ale także optymalizację trasy, reakcję na przeszkody (obiekty i ludzi) i bezpieczeństwo w czasie pracy.  Oczekuje się, że zwycięskie urządzenie będzie miało system nawigacyjny i zbliżeniowy unikający poruszających się obiektów, umiejętność powrotu do punktu zasilającego gdy bateria jest bliska wyładowania, a do punktu serwisowego gdy zbiornik brudnej wody jest pełny lub czystej wody jest pusty.

DB wydaje kilkanaście milionów euro rocznie na czyszczenie blisko 2 milionów m² powierzchni na 5700 stacjach (w tym 15 000 m² na  dworcu Berlin Hbf).  Nic dziwnego, że zamierza wykonywać przynajmniej część tej niewdzięcznej pracy robotami.

A w chwili obecnej pasażerowie mogą zawiadomić o śmieciach na 240 stacjach przez aplikację WhatsApp….

 

Niemcy też likwidują nocne pociągi

W kwietniu francuskie koleje państwowe (SNCF) ogłosiły plany prywatyzacji większości nocnych pociągów, kursujących pod nazwą Corail Lunéa. Ostatnio zmieniono zdanie, i pociągi te zostaną całkowicie zlikwidowane od lipca 2016.

To samo stanie się w Niemczech. W połowie grudnia 2016, niemiecki narodowy przewoźnik Deutsche Bahn AG wycofa z oferty  wszystkie 11 nocnych pociągów sieci CityNightLine. Obsługują one relacje z Monachium do Amsterdamu,  Wenecji, Mediolanu , Rzymu i Hamburga, z Zürichu do Amsterdamu, Pragi, Hamburga i Berlina, oraz z Kolonii do Warszawy i Pragi.

Pociągi CityNightLine przewiozły w 2014 roku1,3 mln pasażerów, niecały 1% proc. wszystkich klientów połączeń dalekobieżnych. Niestety, pociągi te przyniosły stratę w wysokości 32 mln euro, przy obrotach 90 mln euro.

Jest szansa, że zostaną w rozkładzie nocne pociągi EuroNight  Wiedeń-Hamburg  („Hans Albers”) i  Monachium-Budapeszt  („Kálmán Imre”) oraz sezonowy Berlin-Night-Express Berlin-Malmö. Do Francji i Polski będą połączenia komercyjne, realizowane przez rosyjskiego przewoźnika  RŻD pociągami relacji Paryż – Moskwa i Berlin – Moskwa.

Jest to kolejny gwóźdź do trumny  ery nocnych pociągów,  chętnie wykorzystywanych przez  turystów z paneuropejskimi biletami  InterRail, oraz przez personel kolejowy z biletami FIP.

 

%d blogerów lubi to: