Strona główna » Posty oznaczone 'Coradia'
Archiwa tagu: Coradia
Pociągi wodorowe: za, a nawet przeciw
Niedawno opublikowano raport którego autorzy odradzają belgijskiemu państwowemu przewoźnikowi kolejowemu zastąpienie napędu dieslowskiego przez ogniwa wodorowe (zobacz ten post). Do podobnego wniosku doszedł Metrolinkx, operator podmiejskiej sieci kolejowej w rejonie Toronto (Kanada). Anne Marie Aikins, rzeczniczka Metrolinkxu, tak uzasadniła tę decyzję: „technologia wodorowa nie jest jeszcze stosowalna w skali naszej sieci i w chwili obecnej pozostają bez odpowiedzi pytania dotyczące produkcji paliwa, jego przechowywania i transportu, oraz zasilania nim pojazdów”. Metrolinkx zamierza zelektryfikować swoją sieć kolejową napięciem 25 kV AC.
Dla kontrastu, inny kanadyjski przewoźnik, Canadian Pacific (CP), ogłosił, że planuje przebudować spalinowo-elektryczną towarową lokomotywę na zasilanie ogniwami wodorowymi dostarczonymi przez Ballard Power Systems. Ma ona być gotowa przed końcem 2022 roku. Jeśli ten pojazd sprawdzi się w eksploatacji, CP zamówi kolejne dwie lokomotywy wodorowe.
Z kolei francuski region Bourgogne-Franche Comté podpisał kontrakt z Alstomem na dostawę trzech elektryczno-wodorowych pociągów typu Coradia Polyvalent. Będą mogły one jeździć po trasach zelektryfikowanych napięciem 1500V DC i 25kV AC, z zasilaniem z ogniw wodorowych tam gdzie nie ma sieci trakcyjnej. Te czterowagonowe jednostki mają osiągać 160km/h i pomieścić 220 pasażerów. Przy zasilaniu wodorowym ich zasięg ma wynosić 400 do 600 km.
Jak widać, nie ma w tej sprawie jednomyślności. Mnie to osobiście nie dziwi: jest to nowa technologia, poza nielicznymi wyjątkami (na przykład w Niemczech) niewypróbowana jeszcze w praktyce. Ekonomiczna opłacalność, problemy z produkcją, przechowywaniem i transportem wodoru ujawnią się dopiero po dłuższej eksploatacji. I oczywiście oczekiwania różnych przewoźników nie są jednakowe: to co się sprawdzi we francuskich lokalnych przewozach pasażerskich nie musi się okazać idealne dla kanadyjskich ciężkich pociągów towarowych.
A co się w tej sprawie dzieje w Polsce? Na razie nic konkretnego. Ministerstwo Rozwoju, Pracy i Technologii wspólnie z Ministerstwie Klimatu i Środowiska zbiera projekty z obszaru technologii i systemów wodorowych, ale wybór projektów na tym etapie nie gwarantuje dofinansowania. To może nastąpić dopiero po zatwierdzeniu projektu przez Komisję Europejską która może wystąpić o przydzielenie finansowej pomocy publicznej.
Pociągi napędzane ogniwami paliwowymi w Holandii
Alstom zakończył testy pociągów Coradia iLint, napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi, na 65-kilometrowej linii (zaznaczonej na czerwono na mapie) pomiędzy Groningen i Leeuwarden w północnej Holandii Jest to drugi kraj w Europie gdzie wykorzystano tę unikalną bezemisyjną technologię na niezelektryfikowanych liniach kolejowych.
Na holenderskiej sieci kolejowej jest około 1000 kilometrów niezelektryfikowanych linii, obsługiwanych przez około 100 spalinowych pociągów dziennie.
W październiku 2010, producent taboru kolejowego Alstom, prowincja Groningen, lokalny przewoźnik Arriva, holenderski zarządca infrastruktury kolejowej ProRail i dostawca prądu Engie zawarli porozumienie mające przetestować w Holandii pociągi Coradia iLint produkcji Alstomu w Salzgitter (Niemcy) i Tarbes (Francja), Są one pierwszymi na świecie pociągami pasażerskimi napędzanymi wodorowymi ogniwami paliwowymi. Testy były nadzorowane przez niezależną niemiecką firmę DEKRA, zajmującą sie testowaniem i certyfikacją pojazdów.
Jazdy próbne o szybkościach do 140 km/h odbywały się nocami, bez pasażerów.
Firma Engie dostarczyła specjalne mobilne urządzenie do produkcji wodoru. Próby odbyły się przez 10 dni w marcu 2020 i zakończyły się pomyślnie. Zasięg pociągu po jednorazowym zatankowaniu wodorem to około 1000 km, podobnie jak dla porównywalnej wielkości spalinowego zespołu trakcyjnego.
Sukces pociągów Coradia iLint w Holandii nie był nieoczekiwany: przejechały one ponad 180.000 kilometrów w regularnej służbie pasażerskiej w Dolnej Saksonii.
mapa: eurail.com; video:Treinenweb
Zakończono testy pociągów napędzanych ogniwami paliwowymi
Dwa pociągi Coradia iLint, napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi, z sukcesem zakończyły 18-miesięczny okres jazd próbnych w niemieckiej Dolnej Saksonii. Przejechały one ponad 180 tysięcy kilometrów, jako pierwsze pociągi z takim napędem w regularnej służbie pasażerskiej.
Urząd Transportu Lokalnego Dolnej Saksonii (LNVG, Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen) oczekuje dostawy czternastu takich pociągów. Od 2022 roku zastąpią one wszystkie dotychczas używane spalinowe zespoły trakcyjne na trasach pomiędzy Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde i Buxtehude
Pociągi Coradia iLint zostaną zbudowane przez firmę Alstom w fabryce w Salzgitter (Dolna Saksonia). Obsługa techniczna będzie miała miejsce w istniejącej bazie taborowej w Bremervörde, gdzie Linde AG, firma zajmująca się gazami technicznymi, zbuduje stację zasilania wodorem.
Według danych producenta pociągi Coradia iLint mogą osiągnąć szybkość do 140 km/h i mają zasięg do 1000 km na jednym tankowaniu.
O historii tego projektu można przeczytać tutaj.
Kontrakt na 14 pociągów napędzanych ogniwami paliwowymi
Pociąg Coradia iLint napędzany wodorowymi ogniwami paliwowymi
odbył jazdy próbne w marcu 2017 roku. W listopadzie Urząd Transportu Lokalnego Dolnej Saksonii (LNVG, Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen) podpisał kontrakt na dostawę czternastu takich pociągów.
Pierwsze dwuwagonowe zespoły wejdą do eksploatacji w marcu 2018, zaś do końca 2021 roku wszystkie dotychczas używane spalinowe zespoły trakcyjne na trasach pomiędzy Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde i Buxtehude zostaną zastąpione pojazdami z ogniwami paliwowymi.
Pociągi Coradia iLint zostaną zbudowane przez firmę Alstom w fabryce w Salzgitter (Dolna Saksonia). Obsługa techniczna będzie miała miejsce w istniejącej bazie taborowej w Bremervörde, gdzie Linde AG, międzynarodowa firma zajmująca się gazami technicznymi, zbuduje punkt zasilania wodorem. Koszt tego punktu jest oceniany na 10 milionów euro; fundusze zapewni niemiecki rząd federalny.W dalszej fazie projektu planuje się wytwarzanie wodoru droga elektrolizy, przy czym prąd ma pochodzić z elektrowni wiatrowych.
Alstom twierdzi, że pociągi Coradia iLint mogą osiągnąć szybkość do 140 km/h i mają zasięg do 1000 km na jednym tankowaniu.
video: Railway Gazette International
Wodorowy pociąg Coradia iLint już po jeździe próbnej
Pierwsza jazda próbna jedynego na świecie pociągu pasażerskiego Coradia iLint napędzanego ogniwami paliwowymi zakończyła się pomyślnie . Pociąg osiągnął szybkość 80 km/h na torze testowym firmy Alstom w Salzgitter (Dolna Saksonia, Niemcy). Dalsze próby przy szybkości do 140 km/h (maksymalna dla tego pojazdu) odbędą się w Velimiu (Czechy). Na początku 2018 roku zostanie przeprowadzona pierwsza jazda z pasażerami na pokładzie, na odcinku Buxtehude-Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhaven w Niemczech.
Coradia iLint to pierwszy na świecie niskopodłogowy pociąg zasilany wodorowymi ogniwami paliwowymi. Podczas jazdy nie emituje on CO2, a tylko parę wodną i skroploną wodę, przy niskim poziom hałasu jazdy. iLint jest wyjątkowy ze względu na liczbę zastosowanych w nim różnych elementów innowacyjnych: czystej konwersji energii, elastycznego magazynowania energii w akumulatorach, inteligentnego zarządzania mocą trakcji i dostępną energią.
W Salzgitter, w związku z prowadzonymi próbami, została uruchomiona mobilna stacja napełniania wodorem zbiorników pociągu. Wodór stosowany do jazd testowych jest produktem ubocznym procesu przemysłowego, i jest wykorzystany jako produkt odpadowy. W dalszej perspektywie Alstom chce wspierać produkcję wodoru z energii wiatrowej.
Zdjęcie: Alstom
Niemcy: Alstom dostarczy pociągi napędzane wodorem
W sierpniu 2014, firma Alstom Transport podpisała listy intencyjne z czterema niemieckimi krajami związkowymi (Hesja, Dolna Saksonia, Nadrenia-Wesfalia i Badenia-Wirtembergia) na dostawę pociągów nowej generacji, napędzanych ogniwami wodorowymi, a więc cichszych i niezanieczyszczających środowiska.
W marcu 2015 ta sama firma podpisała kolejny list intencyjny, tym razem z zarządem powiatu (Landkreis) Calw w okręgu Karlsruhe, w sprawie zbudowania i dostawy pociągów z ogniwami paliwowymi, które mają obsługiwać tzw. linię Hermanna Hessego (Hermann-Hesse-Bahn), nieczynną od 1988 roku. Pierwsze pociągi mają wyruszyć na tę linię w 2018 roku.
Linia Hermanna Hessego leży w północnej części Schwarzwaldu. Władze kraju związkowego liczą, że wznowienie ruchu kolejowego przyciągnie większą liczbą turystów.
Pociągi Coradia (foto:Alstom)
Z podpisanego listu intencyjnego wynika, że Alstom w latach 2018-2020 dostarczy do 40 pociągów z silnikami opartymi na wodorowych ogniwach paliwowych. Prototyp pociągu ma zostać zbudowany w zakładzie Alstomu w Salzgitter na bazie regionalnych pociągów Coradia. Testy pociągów mają się rozpocząć za trzy lata.
Nie jest to pierwsza próba wykorzystania ogniw paliwowych w pojazdach szynowych – jest już prototyp chińskiego tramwaju z takim napędem. Warto podkreślić, że Alstom ma dopiero zbudować prototyp, natomiast chiński tramwaj już istnieje.
Kolej na kolej 