Kolej na kolej

Strona główna » uzbrojenie

Archiwum kategorii: uzbrojenie

MON nie udostępni swoich wagonów osobowych cywilom

W przetargu na osiem wagonów kolejowych dla wojska ogłoszonym przez PKP Intercity jedyną ofertę złożyła spółka H. Cegielski-Fabryka Pojazdów Szynowych. Przedmiotem zamówienia była dostawa między innymi sześciu bezprzedziałowych wagonów 2 klasy do przewozu 72 żołnierzy w każdym wagonie (pisałem o tym kilka dni temu) .

Wagon bezprzedziałowy dla MONu, typ 175A3. Foto: Fotografia okiem Pitagorasa

Wagony te (za jedyne 13 mln złotych każdy) mają logo PKP Intercity na burtach, ale nie będą dostępne dla ruchu pasażerskiego. Wiele osób miało nadzieję, że te komfortowe wagony, przystosowane do prędkości 200 km/h, zostaną dołączone do składów PKP IC kiedy wojsko nie będzie ich używać, co pozwoliłoby przynajmniej częściowo pokryć koszty ich utrzymania, Tak się jednak nie stanie.

Katarzyna Grzduk, rzeczniczka prasowa PKP IC, informuje, że wagony nie będą dostępne dla cywilów. Dlaczego? Jak informuje dziennik Rynek Kolejowy oficjalne stanowisko spółki brzmi:

PKP Intercity jest spółką o szczególnym znaczeniu gospodarczo-obronnym (zgodnie z załącznikiem do Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 3 listopada 2015 r. w sprawie wykazu przedsiębiorców o szczególnym znaczeniu gospodarczo-obronnym), w związku z tym spółka realizuje zadania, o których mowa w art. 2 Ustawy z dnia 23 sierpnia 2001 r. o organizowaniu zadań na rzecz obronności państwa realizowanych przez przedsiębiorców.

Wszystko jasne, wojsko nie ma czołgów, okrętów, samolotów bojowych, i dlatego musi mieć w każdej chwili pod ręką wagony pasażerskie. Sojusznicy z NATO będą tym zachwyceni.

Pociągi pancerne znów w rosyjskim wojsku

Dziennik izvestia.ru 6 sierpnia 2015 poinformował, że rosyjski minister obrony Siergiej Szojgu postanowił unieważnić rozporządzenie swojego poprzednika w sprawie likwidacji czterech pociągów pancernych "Amur", "Bajkał", "Don" i "Terek".

Według ministerstwa obrony załogi tych pociągów są znów gotowe do wykonywania zadań z zakresu ochrony linii kolejowych oraz przeciwdziałania aktom terroru.

Podczas operacji na Północnym Kaukazie w latach 2002-2009 stworzono w Rosji Wojska Kolejowe wyposażone w grupę pociągów pancernych. Po zakończeniu działań wojennych w Czeczenii, ówczesny minister obrony Anatolij Sierdiukow postanowił zdemontować broń z pociągów, a tabor wysłać do konserwacji.

Według izvestia.ru, pociągi pancerne zbudowane w połowie 20. wieku sprawdziły się w Czeczenii, kiedy konieczna była ochrona zarówno urządzeń wojskowych, jak i samych żołnierzy. Do roku 1980 pociągi pancerne używane były głównie do strzeżenia mostów i linii kolejowych wzdłuż granicy chińsko-radzieckiej.

Cztery nowoczesne pociągi pancerne ("Amur", "Bajkał", "Don" i "Terek" – są to nazwy rzek w Rosji). zostały zbudowane w roku 2000. W załodze każdego pociągu są zespoły naprawcze, które w ciągu kilku godzin mogą odbudować zniszczone wybuchami odcinki torów. Składy wyposażone są głównie w granatniki i karabiny maszynowe, posiadają też zaawansowany system obrony elektronicznej, które umożliwia np. zablokowanie za pomocą silnego sygnału radiowego zdalnej detonacji ładunku podłożonego na torach kolejowych.

Wagon pociągu pancernego "Bajkał"

Wagon pociągu pancernego „Bajkał”

W razie potrzeby uzbrojenie może być wzmocnione przez dodanie dział dalekosiężnych   lub wieloprowadnicowych wyrzutni rakietowych. Wagony wyposażone są w pancerz który zatrzymuje pociski o kalibrze do 30 mm.

Rosyjscy eksperci wyrażają sprzeczne opinie na temat przydatności pociągów pancernych we współczesnych siłach zbrojnych.

Emerytowany pułkownik Wiktor Litowkin, twierdzi, że wprawdzie pociągi pancerne nie są w stanie odegrać żadnej roli w potencjalnej wojnie z krajami NATO, ale w lokalnych konfliktach, takich jak w północnym  Kaukazie, są one niezastąpione. Natomiast Iwan Konowałow, dyrektor Centrum Analiz Strategicznych (Центр стратегической конъюнктуры) uważa, że wśród współczesnego uzbrojenia nie ma miejsca na pojazdy z czasów pierwszej wojny światowej.

 

Barguzin: rosyjskie pociągi – wyrzutnie rakiet

Niestety sprawa rosyjskich pociągów – wyrzutni rakiet, o których pisałem w grudniu 2013, ma dalszy, niepokojący  ciąg.

Rosyjska agencja prasowe ITAR-TASS informuje, że przewiduje się, że w latach 2018-2019 zostanie oddany do eksploatacji  system pociągów rakietowych Barguzin. Każdy pociąg bedzie mial na pokładzie sześć międzykontynentalnych rakiet balistycznych typu Jars lub Jars-M.

Gen. Karakajew, dowódca Rosyjskich Wojsk Strategicznego Przeznaczenia

Gen. Siergiej Karakajew

Gen. Siergiej Karakajew, dowódca Strategicznych Wojsk Rakietowych Sił Zbrojnych Rosji powiedział, że konstrukcja kolejowych wyrzutni rakiet jest prowadzone zgodnie z życzeniami prezydenta Putina,   oraz że wyrzutnie te będą  zbudowane z wykorzystaniem najnowszych osiągnięć wojskowej techniki rakietowej i dlatego pozostaną w eksploatacji co najmniej do 2040 roku.

Karakajew dodał, że w systemie Barguzin wykorzystane będą doświadczenia poprzednich wyrzutni kolejowych, w szczególności systemu Mołodiec, wycofanego z eksploatacji w roku 2005.  Nowy system będzie jednak miał znacznie lepsze parametry, np.  dokładność i zasięg.

Dokumentacja techniczna pociągu Barguzin zostanie opracowana w   Moskiewskim Instytucie Inżynierii Cieplnej, który poprzednio zaprojektował m.in. trzystopniowy pocisk balistyczny na paliwo stałe Buława (w terminologii NATO: SS-NX-30).


Nazwa „Barguzin” pochodzi od silnego wschodniego wiatru, wiejącego periodycznie nad Bajkałem.

 

 

Rosja przywróci pociągi – wyrzutnie rakiet?

Naiwnie myślałem, że era wykorzystywania kolei do celów militarnych skończyła się z epoką pociągów pancernych.  Nie miałem racji….

Gen. Karakajew, dowódca Rosyjskich Wojsk Strategicznego Przeznaczenia

Gen. Siergiej Karakajew

Rosyjska agencja prasowa RIA Novosti donosi, że dowódca Rosyjskich Wojsk Strategicznego Przeznaczenia generał Siergiej Karakajew dostał od Głównodowodzącego Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, czyli   prezydenta Władimira Putina, rozkaz stworzenia projektu nowego systemu pociągów – wyrzutni rakiet. Gen. Karakajew powiedział:

„Postawiono również zadanie wykonania szkicowego projektu obronnego bojowego kolejowego systemu rakietowego w ramach państwowego programu zbrojnego i państwowego zlecenia. Głównym wykonawcą tych prac jest Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej. Prace nad szkicowym projektem mają zostać zakończone w pierwszej połowie 2014 roku”

Plany przewidują zbudowanie kilku pociagów, każdy z dwoma lub trzema lokomotywami spalinowymi i specjalistycznym wagonami, które wygladałyby jak wagony pasażersie czy chłodnie, ale przewoziłyby rakiety międzykontynentalne i stanowisko dowodzenia.

Rosyjska rakieta dalekiego zasiegu na wagonie kolejowymRosja odziedziczyła po ZSRR  powstałe w 1976 roku pociągi – wyrzutnie rakiet dalekiego zasięgu RT-24 Jars (zwane przez NATO SS-24 Scalpel) . System  był niezwykle groźny, ponieważ te pociągi wyglądały jak zwyczajne pociągi towarowe (były nie do wykrycia przez satelity) i były rozmieszczone na terytorium całego kraju.

Ten stary system pociągów – wyrzutni  został zdemontowany w oparciu o porozumienie rozbrojeniowe Start III podpisane przez Clintona i Jelcyna w  1997 roku. Rosja uważa, że porozumienie „New Start” podpisane w 2011 roku  przez Obamę i Miedwiediewa nie zabrania rozwoju wyrzutni pocisków wykorzystujących transport kolejowy.

A mnie się najbardziej podoba to, że opracowaniem pociągów rakietowych zajmie się Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej…

%d blogerów lubi to: