Kolej na kolej

Strona główna » rozkład jazdy

Archiwum kategorii: rozkład jazdy

Pociągiem do ZSRR w okresie międzywojennym

W okresie międzywojennym było sześć przejść kolejowych przez granicę polsko-radziecką. Ale dla ruchu pasażerskiego otwarte było praktycznie tylko jedno, na trasie Moskwa-Warszawa, około 50 km na płd-zach od Mińska. Polską stacją graniczną były Stołpce, radziecką – Niegorełoje.

Na początek warto zauważyć, że pociągi z Warszawy w kierunku wschodniej granicy kursowały przez Białystok-Wołkowysk-Baranowicze, a nie jak obecnie przez Siedlce-Brześć-Baranowicze. Ta „przedwojenna” trasa była o jakieś 20 km krótsza od obecnej.

Jak wyglądało przekraczanie granicy od strony technicznej? Prościej (albo bardziej skomplikowanie, zależnie od punktu widzenia) niż teraz. Między Stołpcami a Niegorełoje były dwa tory: normalny (1435 mm) i szeroki (1540 mm). Pociąg z Polski, po krótkim postoju w Stołpcach kontynuował po normalnym torze do Niegorełoje, gdzie pasażerowie wysiadali, przechodzili przez halę kontroli granicznej na drugą stronę peronu, gdzie wsiadali do pociągu radzieckiego. Pusty polski pociąg wracał po normalnym torze do Stołpców. W drugą stronę było podobnie, ale odwrotnie: radziecki pociąg po postoju w Niegorełoje kontynuował po szerokim torze do Stołpców, gdzie pasażerowie wysiadali i po kontroli wsiadali do pociągu normalnotorowego. Pusty radziecki pociąg wracał do Niegorełoje.

A oto sama granica. Napis na bramie nad torami to „Pozdrawiamy robotników Zachodu”. Jest to o tyle ironiczne, że znakomitą większość podróżnych przejeżdżających pod tą bramą na wschód to nie byli robotnicy, tylko dyplomaci, bogaci turyści szukający wrażeń w komunistycznym raju, czy kapitaliści usiłujący sprzedać swoje towary w Związku Radzieckim.Granica Kołosowo

 

Tak wyglądała stacja w Stołpcach:Stołpce dworzec

  Polski orzeł na fasadzie budynku dworca w Stołpcach

To tyle o granicznej infrastrukturze, ale co z pociągami?  Ile połączeń dziennie, o której godzinie? Już podaję te informacje. Są one z rozkładu na lato 1938, ale w poprzednich latach wyglądało to bardzo podobnie.  Były dwa pociągi na dobę z Warszawy do Niegorełoje (jak wspomniałem wyżej, bezpośrednich dalej na wschód nie było). 

Pierwszy pociąg, z Paryża przez Berlin, wyłącznie z miejscami siedzącymi, odjeżdżał z Warszawy o 9:50, i przyjeżdżał do Niegoriełoje o 20:08 czasu moskiewskiego (czyli o 18:08 czasu polskiego). O godzinie  21:37 wyruszał radziecki pociąg w kierunku Moskwy, z wagonami sypialnymi (typu europejskiego) do Władywostoku (pon., czw.),  Chabarowska (wt., pt.) Irkucka (niedz.) i Mandżurii (śr., sob.).  Ta ostatnia nazwa wymaga wyjaśnienia: w rzeczywistości pociąg kończył bieg na stacji Otpor (obecnie Zabajkalsk), na granicy z Mandżurią (która w tym okresie była quasi-niepodległym państwem, ale to już zupełnie inna bajka). Stąd oficjalna nazwa tej części pociągu: Express mandżurski.

Drugi pociąg, Nord Express, z Calais, Paryża i Ostendy, z wagonami sypialnymi, odjeżdżał z Warszawy o 16:45 (pon, śr., pt.)  i przyjeżdżał do Niegorełoje o 1:22. Pociąg z Niegorełoje z wagonami sypialnymi odjeżdżał do Moskwy o 2:38 we wtorki, czwartki i soboty.

Oczywiście nie może się odbyć bez zdjęć wagonów, polskich i radzieckich.pociąg Express mandżurski

pociąg Stołpce-Warszawa

 

A oto żołnierze Korpusu Ochrony Pogranicza na służbie:Stołpce, żołnierz Korpusu Ochrony Pogranicza

Stołpce, żołnierz Korpusu Ochrony Pogranicza

 

Aktualne białoruskie nazwy miejscowości:

Baranowicze
Niegorełoje
Stołpce
Wołkowysk





Баранавічы (Baranawiczy)
Негарэлае (Nieharełaje)
Стоўбцы (Stoubcy)
Ваўкавыск (Waukawysk)

Tranzytem z Polski do Polski

Chyba wszyscy wiedzą, że przez międzywojenną Polskę odbywał się ruch tranzytowy z Niemiec do Prus Wschodnich, czyli z Niemiec do Niemiec, głównie na trasie Chojnice-Malbork. Ale mało kto zdaje sobie sprawę, że w tym samym okresie były też pociągi tranzytowe z Polski do Polski…

Kolejowy tranzyt Polska-Polska miał miejsce na płd-wsch końcu kraju w ówczesnych granicach, czyli w województwach stanisławowskim i tarnopolskim. Interesujący nas obszar jest zaznaczony na poniższej mapie, pochodzącej z rozkładu jazdy PKP lato 1938.

Mapa IV okręgu PKP, 1938 rok

W tabeli 421 rozkładu jazdy  są pociągi między Kołomyją a Zaleszczykami, przejeżdżające około 20 km po terytorium rumuńskim. Jest to fragment linii kolejowej z Kołomyi do Husiatyna, zbudowanej w dwóch częściach w latach 1898-99;jest ona czynna do dziś. Trasą tą przejeżdżały m.in. bezpośrednie pociągi z Warszawy do Zaleszczyk.Tabela 421 rozkładu jazdy PKP, lato 1938

 

Tabela 434a podaje połączenia między Kutami a Śniatyniem, gdzie przejazd przez Rumunię to około 40 km. Połączenie to stało się możliwe od 1936 roku, kiedy to otwarto most kolejowo-drogowy przez Czeremosz, łączący polskie Kuty z rumuńską Wyżnicą (Vijnița). Stacja kolejowa w Wyżnicy leży na linii Lwów-Czerniowce, otwartej w 1866 roku i nadal czynnej. Obecnie most jest używany tylko dla ruchu drogowego a w Kutach nie ma stacji kolejowej.Tabela 434a z rozkładu jazdy PKP lato 1938


Wszystkie wymienione tu miejscowości wchodzą obecnie w skład Ukrainy.

Aktualne ukraińskie nazwy miejscowości:

Czerniowce
Husiatyn
Kołomyja
Kuty
Lwów
Stanisławów
Śniatyń
Wyżnica
Zaleszczyki
Czerniwcy (Чернівці)
Gusiatin (Гусятин)
Kołomyja (Коломия)
Kuty (Кути)
Lwiw (Львів)
Iwano-Frankiwsk (Івано-Франківськ)
Sniatyn (Снятин)
Wyżnycia (Вижниця)
Zalyszczyki (Заліщики)

Europa: nowości w rozkładzie 2016/17

Jak co roku w drugą niedzielę grudnia w praktycznie całej Europie wchodzą w życie nowe kolejowe rozkłady jazdy. No i co w nich nowego?

Najbardziej spektakularną zmianą w zachodniej Europie to uruchomienie regularnych pociągów pasażerskich trasą przez tunel bazowy św. Gotarda (Gotthard Base Tunnel – GBT) w Szwajcarii. Pierwszy pociąg wyruszył w niedzielę 11 grudnia z Zurychu o godzinie 7:09 i przyjechał do Lugano o 8:17. Tunel skraca podróż z Lugano do Bazylei lub Zurychu o 33 minuty.

GBT umożliwia również szybsze połączenia dla pociągów Eurocity. Trzy dotychczasowe pociągi Bazylea-Mediolan będą jeździły jak do tej pory przez Simplon, ale będzie czwarty pociąg na tej trasie korzystający z nowego tunelu.

Oczywiście podróżni jadący GBT nie będą mogli podziwiać alpejskich widoków. Ale na dawnej trasie przez przełęcz św. Gotarda (Gotthardbahn) pozostaną lokalne pociągi kursujące co godzinę, niektóre z nich jadące aż do Como i Mediolanu.

Ze zmiany niezadowoleni są mieszkańcy Locarno, którzy stracili bezpośrednie połączenia do Zurychu i Bazylei. Teraz będą musieli jechać lokalnym pociągiem do Bellinzony i tam się przesiąść do pociągu jadącego przez albo GBT albo Gotthardbahn.

We Włoszech najważniejszą chyba zmianą jest oddanie do użytkowania nowej szybkiej linii (39 km) między Treviglio a Brescią w Lombardii. Skróci to czasy przejazdów między Mediolanem a Weroną i Wenecją.

W Ligurii po remoncie ponownie otwarto linię kolejową z Genui do San Remo. Umożliwi to przywrócenie bezpośrednich pociągów Eurocity z Mediolanu do Marsylii.

Cały rok będą kursowały pociągi między Rijeką a Budapesztem i Monachium.

W Wielkiej Brytanii zmiany są na skromniejszą skalę. Oddano do użytku około dwukilometrową nową linię kolejową w okolicy Oksfordu, dzięki czemu z głównej stacji w tym mieście można będzie dojechać pociągiem albo do London Paddington (jak dotychczas) albo do London Marylebone (nowe połączenie).

O dawno zapowiadanych zmianach w kursowaniu nocnych pociągów w Niemczech można przeczytać tutaj .

Wraz z likwidacją pociągu Jan Kiepura, polskie wagony nie pojadą na zachód od Berlina po raz pierwszy od 1946 roku.

Wykorzystano materiały z Hidden Europe.

Pociągiem na rower: jeśli się zmieścisz w pociągu Intercity

Powtarzam: cykliści nie mają lekko…..

Nawet jeśli przeczytają 16-stronicowy poradnik (patrz poprzedni post), to i tak jest duża szansa że miejsca dla roweru w pociągu nie będzie.

PKP IC postanowiło, że od 9 czerwca w pociągu bez specjalnych wagonów można przewieźć tylko cztery (cyframi: 4) rowery. A takich wagonów wagonów brakuje do obsługi nawet popularnych relacji nad morze.

Pani Beata Czemerajda z biura prasowego PKP Intercity informuje, że na 68 modernizowanych wagonów, które będą wykorzystywane w relacji Przemyśl – Szczecin, 10 zostanie wyposażonych w stojaki do przewozu rowerów. W 25 wagonach od Cegielskiego, które będą jeździć na trasie Wrocław – Poznań – Gdynia także 10 będzie przystosowanych do przewozu rowerów. W 20 elektrycznych zespołach trakcyjnych które chce zamówić PKP Intercity, oraz składach zespołowych Pendolino które produkuje Alstom też mają się znaleźć uchwyty na rowery, ale tylko cztery czyli tyle, ile dziś można wprowadzić do większości pociągów.

Dla porównania: W pociągu DB Regio można przewieźć  37 rowerów.

Pociągiem na rower: 16-stronicowa instrukcja

Oj, cykliści nie mają lekko…..

Urząd Transportu Kolejowego przygotował poradnik, całe 16 (słownie szesnaście) stron,  gdzie zamieszczono najważniejsze informacje na temat podróży pociągiem z rowerem.

Szesnaście stron najważniejszych wiadomości…. Pełny poradnik nie został opublikowany, prawdopodobnie zabrakło miejsca na serwerze…

Zacytujmy więc mądrości z tegoz poradnika:

  • Aby poznać zasady obowiązujące w konkretnym pociągu, przede wszystkim sprawdź rozkład jazdy pociągów i ustal nazwę przewoźnika.
  • Wyruszając na wyprawę kolejowo – rowerową, warto udać się na dworzec odpowiednio wcześniej.
  • Osoby podróżujące z rowerem, co do zasady nie są traktowane jako osoby o ograniczonej możliwości poruszania się.  Każdorazowo pobierana jest opłata za wystawienie biletu w pociągu, oraz podróżny ma obowiązek zgłosić chęć zakupu biletu obsłudze pociągu przed jego odjazdem. Przewoźnik może jednakże obsługiwać pasażerów przewożących rower na zasadach takich, jak osoby o ograniczonej możliwości poruszania się, takie postępowanie ma miejsce np. w spółce Przewozy Regionalne.

I tak dalej, i tak dalej…  Oto pełny tekst

PKP Intercity upraszcza….

PKP Intercity zakomunikowało, że w ramach upraszczania oferty wprowadzi w komunikacji krajowej dwie kategorie pociągów: Express InterCity (EIC) oraz Twoje Linie Kolejowe (TLK). Dotychczasowe Expressy (Ex) oraz pociągi EuroCity (EC) zostaną włączone do kategorii EIC. Zmiana nie wpłynie na ceny biletów.

Ale, żeby nie było za prosto, Marcin Celejewski, członek zarządu PKP Intercity S.A., dodał: „Wraz z nowym rozkładem jazdy 2014/2015 w ofercie pojawi się jeszcze Express InterCity Premium”.

Prościej być nie może 🙂

%d blogerów lubi to: