Kolej na kolej

Strona główna » pociąg towarowy

Archiwum kategorii: pociąg towarowy

Kanada: rozerwanie pociągu

Mapa pokazującą położenie Ashcroft w Kolumbii Brytyjskiej, i Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie

Fotograf i entuzjasta kolei, podpisujący się Steel Wheels, ustawił się z dwoma kamerami, jedną naziemną a drugą w dronie, w okolicy wioski Ashcroft w południowej części kanadyjskiej prowincji Kolumbia Brytyjska. Zamierzał sfilmować towarowy pociąg Canadian Pacific Railway Ltd wiozący węgiel. Byłoby to ujęcie jak wiele podobnych, gdyby nie nieoczekiwane wydarzenie (nieoczekiwane przez fotografa ani przez kogokolwiek innego).

Z nieznanych powodów pękł sprzęg międzywagonowy i ostatnie kilka wagonów odczepiło się od reszty pociągu. Spoiler: nie doszło do katastrofy, nic się nikomu nie stało, tyle że załoga pociągu miała dodatkową robotę by z powrotem połączyć wagony.

Ten happy end to skutek systemu bezpieczeństwa wymyślonego w drugiej połowie dziewiętnastego wieku, czyli hamulca zespolonego. Przez całą długość pociągu idzie przewód ze sprężonym powietrzem (jest to metalowa rura pod wagonami plus elastyczne, zwykle gumowe, węże między wagonami). Gdy pociąg się rozerwie, rozrywają się też gumowe węże, ciśnienie w przewodzie spada i na skutek tego w obu częściach pociągu automatycznie włączają się hamulce.

Na filmie moment rozerwania jest około 2:20, kiedy to zaczyna być słychać pisk hamulców.

Jeszcze takie dwie ciekawostki, warte zauważenia: pociąg prowadzą dwie lokomotywy, ale jest i trzecia, w środku pociągu (1:34). Jest to rozwiązanie typowe dla długich, ciężkich składów towarowych na kontynencie północno-amerykańskim, praktycznie niespotykane w Europie. A na końcu filmu widać, że zatrzymana przednia część pociągu zablokowała przejazd kolejowy na którym czekają 2 czy 3 samochody. Podejrzewam, że na dalszą drogę musiały czekać znacznie dłużej niż kierowcy się spodziewali….

Prąd za drogi, lokomotywy spalinowe wracają na tory

Freightliner, drugi co do wielkości brytyjski operator pociągów towarowych, postanowił wycofać (podobno czasowo…) z eksploatacji elektrowozy i zastąpić je lokomotywami spalinowymi. Decyzja ta została podjęta mniej więcej na dwa tygodnie przed konferencją klimatyczną COP26 w Glasgow.

Według przewoźnika, w efekcie drastycznego wzrostu cen na brytyjskim rynku energii elektrycznej, opłaty pobierane przez właściciela infrastruktury za pociągi obsługiwane trakcją elektryczną zostały podniesione o ponad 210% w okresie od sierpnia do października.

Lokomotywa spalinowa Class 66, należąca do Freightliner

Brytyjscy operatorzy pociągów pasażerskich zawierają długoterminowe kontrakty na dostawy elektryczności i dlatego obecna podwyżka cen prądu ich nie dotyczy. Z kolei Freightliner i inni przewoźnicy towarowi twierdzą, że transport kolejowy z napędem spalinowym produkuje 76% mniej CO2 niż transport drogowy przewożący te same towary na tych samych trasach.

zdjęcie: Richard Clinnick

Jeden pociąg, 375 wagonów

Albo inaczej: jeden pociąg o długości około 4 kilometrów….

Południowo-afrykański operator, Transnet Freight Rail, pobił własny rekord najdłuższego pociągu, na trasie z kopalni rudy magnezu Sishen do portu Saldanha. Pociąg ten przewiózł w 375 wagonach 23.625 ton rudy na odległość 861 km. Ciekawostką jest, że maszynistą, a może raczej maszynistką, była kobieta: Lisa Clark. Poprzedni rekord to „zaledwie” 342 wagony z rudą żelaza na tej samej trasie.

schematyczna trasa kolei Sishen–Saldanha

Schematyczny przebieg trasy kolei Sishen–Saldanha

Linia kolejowa Sishen–Saldanha, zwana też Ore Export Line (OREX) została oddana do użytku w 1976 roku.  Od początku była przeznaczona wyłącznie do ruchu towarowego i gdy postanowiono ją zelektryfikować, wybrano napięcie 50 kV prądu zmiennego, zamiast bardziej typowego 25kV, aby ułatwić przewozy ciężkich ładunków przy zmniejszeniu liczby podstacji. Rozstaw szyn wynosi 1067 mm, co jest standardem w Południowej Afryce.  Na jednotorowej trasie o długości 861 km jest 19 mijanek.

Pociągiem towarowym pod Bosforem

7 listopada 2019 o godzinie 3:30 czasu tureckiego (1:30 czasu polskiego) tunelem Marmaray pod Bosforem w Stambule przejechał pierwszy pociąg towarowy.  Był to China Railway Express, który wyjechał z Xi’an w Chinach, następnie przez Kazachstan, Morze Kaspijskie, Azerbejdżan dotarł do Turcji  linią  Baku – Tbilisi – Kars otwartą w 2017.  Dalsza trasa pociągu to Kapikule na granicy z Bułgarią a stamtąd do Pragi.

China Railway Express z Xian do Pragi przez tunel pod Bosforem

Pociąg o długości  850 metrów, składający się z 42 wagonów przewiózł w 42 standardowych kontenerach wyroby elektroniczne z Chin do Czech.

Tunel Marmaray został otwarty dla lokalnych pociągów w październiku 2013. Pełny nowy kolejowy korytarz łączący europejską i azjatycką część Stambułu został udostępniony w marcu 2019, oferując dalekobieżne i towarowe połączenia między tymi dwoma kontynentami.

Pociąg przejechał 92 km bez maszynisty

Towarowy pociąg przewożący rudę żelazną w stanie Zachodnia Australia przejechał 92 kilometry bez maszynisty z prędkością do 110 km/h zanim został celowo wykolejony.
pociąg z rudą australijskiego koncernu BHP

Pociąg (cztery lokomotywy spalinowe i 268 załadowanych wagonów) należący do australijskiej firmy BHP, największego na świecie koncernu kopalnianego, zatrzymał się na trasie z kopalni w Newman do Port Hedland, gdyż maszynista zauważył problem z jednym z wagonów. Gdy wysiadł z kabiny by dokładniej zbadać sytuację, z nieznanych powodów pociąg ruszył bez obsługi na pokładzie. Udało go się zatrzymać przez wykolejenie dopiero po około 50 minutach na zdalnie obsługiwanej bocznicy.

Nikt nie ucierpiał w tym wydarzeniu, ale tor i wagony zostały poważnie uszkodzone, co widać na filmie poniżej.

Ocenia się, że przywrócenie ruchu zajmie koło tygodnia, a śledztwo w sprawie przyczyn wydarzenia – kilka miesięcy. Ceny rudy żelaza już poszły lekko górę gdyż nastąpiło chwilowe wstrzymanie dostaw ze światowo ważnej kopalni.

Ironiczne jest to, że inny australijski koncern kopalniany, Rio Tinto, rozpoczął eksploatację bezzałogowych pociągów przewożących rudę….

video: Sean G (youtube.com)
foto:BHP

Łódź-Czengdu przez obwód kaliningradzki

Przewozy kolejowe na trasie Łódź-Czengdu mają alternatywną trasę – przez obwód kaliningradzki. Firmy transportowe Belintertrans Germany, United Transport & Logistics Co i CRIMT zorganizowały przeładunek 41 kontenerów z wagonów normalnotorowych na szerokie rosyjskie tory w Czerniachowsku. Ta trasa została wybrana by uniknąć opóźnień w przeładunku na przeciążonej stacji w Brześciu.

Planuje się kursowanie jednego pociągu dziennie na tej trasie. Do końca 2017 przeładunki będą kontynuowane w Czerniachowsku, a od początku 2018 roku będą się one odbywać na rozbudowywanej stacji Kaliningrad Nowodzierżyński.

Stacja Kaliningrad Nowodzierżyński

Stacja towarowa Kaliningrad Nowodzierżyński

Do Czeniachowska jest połączenie normalnotorowe przez przejście graniczne Skandawa-Żeleznodorożnyj (linia kolejowa 353), a do Kaliningradu przez Braniewo-Mamonowo (linia 204).

żródła: Railway Gazette International, vesti.ru
zdjęcie: Rich_kld (Panoramio)

%d blogerów lubi to: