Strona główna » Lunéa
Archiwum kategorii: Lunéa
Niemcy też likwidują nocne pociągi
W kwietniu francuskie koleje państwowe (SNCF) ogłosiły plany prywatyzacji większości nocnych pociągów, kursujących pod nazwą Corail Lunéa. Ostatnio zmieniono zdanie, i pociągi te zostaną całkowicie zlikwidowane od lipca 2016.
To samo stanie się w Niemczech. W połowie grudnia 2016, niemiecki narodowy przewoźnik Deutsche Bahn AG wycofa z oferty wszystkie 11 nocnych pociągów sieci CityNightLine. Obsługują one relacje z Monachium do Amsterdamu, Wenecji, Mediolanu , Rzymu i Hamburga, z Zürichu do Amsterdamu, Pragi, Hamburga i Berlina, oraz z Kolonii do Warszawy i Pragi.
Pociągi CityNightLine przewiozły w 2014 roku1,3 mln pasażerów, niecały 1% proc. wszystkich klientów połączeń dalekobieżnych. Niestety, pociągi te przyniosły stratę w wysokości 32 mln euro, przy obrotach 90 mln euro.
Jest szansa, że zostaną w rozkładzie nocne pociągi EuroNight Wiedeń-Hamburg („Hans Albers”) i Monachium-Budapeszt („Kálmán Imre”) oraz sezonowy Berlin-Night-Express Berlin-Malmö. Do Francji i Polski będą połączenia komercyjne, realizowane przez rosyjskiego przewoźnika RŻD pociągami relacji Paryż – Moskwa i Berlin – Moskwa.
Jest to kolejny gwóźdź do trumny ery nocnych pociągów, chętnie wykorzystywanych przez turystów z paneuropejskimi biletami InterRail, oraz przez personel kolejowy z biletami FIP.
SNCF prywatyzuje nocne pociągi
Rząd francuski zdecydował, że większość nocnych dalekobieżnych połączeń kolejowych przekazana zostanie prywatnemu operatorowi od 1 lipca 2016, przy czym połączenia te nie będą subsydiowane. W chwili obecnej nocne pociągi prowadzi państwowy przewoźnik SNCF, pod nazwą Lunéa. Połączenia do prywatyzacji to:
- Paris Austerlitz – Cerbère
- Paris Austerlitz – Hendaye (Irun)/Tarbes
- Paris Austerlitz – St Gervais/Bourg St Maurice
- Paris Austerlitz – Nice
- Luxembourg – Nice/Port-Bou,
- Strasbourg – Nice/Port-Bou.
SNCF będzie nadal obsługiwać trasy
- Paris Austerlitz – Briançon
- Paris Austerlitz – Rodez/Latour de Carol
Według rządowych statystyk, liczba pasażerów korzystających z Lunéa zmniejszyła się o 25% od 2011 i pociągi te powodują 25% wszystkich strat, przewożąc tylko 3% wszystkich podróżnych z których każdy efektywnie otrzymuje €100 dopłaty do każdego biletu.
W roku 2007 SNCF zdecydowało zastąpić wszystkie wagony sypialne w nocnych pociągach mniej luksusowymi kuszetkami. Na skutek tego, pasażerowie którzy płacili wyższą cenę za wygodne wagony sypialne, w większości przerzucili się na podróże samolotem lub TGV i nocleg w hotelu w bardziej komfortowych warunkach niż w kuszetce.
Oczywiście pociągi sypialne są znacznie droższe w eksploatacji niż pociągi z miejscami do siedzenia. Typowy wagon sypialny może przewieźć 36 pasażerów, natomiast zwykły wagon – około 70.
Kolej na kolej 