Kolej na kolej

Strona główna » Holandia

Archiwum kategorii: Holandia

Eurostar Amsterdam-Londyn

Szumnie i uroczyście 7 lipca 2020 podpisano w Brukseli porozumienie umożliwiające otwarcie bezpośredniego połączenia Eurostarem pomiędzy Amsterdamem a Londynem. Ważnym słowem jest „umożliwiające”, bo ciągle nie wiadomo kiedy pociągi ruszą na tej trasie przez tunel pod La Manche.

stacja Amsterdam Centraal
Stacja Amsterdam Centraal

To co uzgodniono, to na razie tylko zgoda na przeprowadzanie kontroli bezpieczeństwa, paszportowej i celnej na stacjach w Amsterdamie i Rotterdamie przez brytyjskich urzędników z UK Border Force. Obecnie podróżni na tej trasie muszą się przesiadać w Brukseli gdzie dokonuje się tych kontroli.

Ciągle nie jest jasne kiedy zaczną kursować bezpośrednie pociągi. Kiedyś mówiło się najpierw o grudniu 2019, później o kwietniu 2020, ale jak widać, nic z tego nie wyszło.

Po podpisaniu porozumienia, holenderski minister infrastruktury, Stientje van Veldhoven, powiedział:

To nowe bezpośrednie połączenie pozwoli dojechać do Londynu z Amsterdamu w nieco ponad 4 godziny. Pociąg Eurostar ma około dwa razy więcej miejsc niż typowy samolot na tej samej trasie, tak więc emisja CO2 będzie znacznie mniejsza. Połączenie kolejowe do Londynu to konkurencyjna alternatywa dla samolotu.

Trzeba tu dodać, że lot miedzy Schiphol (Amsterdam) i Heathrow (Londyn) zajmuje 1 godzinę, ale to nie uwzględnia czasu dojazdu z i na lotnisko.

Pociągi napędzane ogniwami paliwowymi w Holandii

Schematyczna mapa kolejowa HolandiiAlstom zakończył testy pociągów Coradia iLint, napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi, na 65-kilometrowej linii (zaznaczonej na czerwono na mapie) pomiędzy Groningen i Leeuwarden w północnej Holandii  Jest to drugi kraj w Europie gdzie wykorzystano tę unikalną bezemisyjną technologię na niezelektryfikowanych liniach kolejowych.

Na holenderskiej sieci kolejowej jest około 1000 kilometrów niezelektryfikowanych linii, obsługiwanych przez około 100 spalinowych pociągów dziennie.

W październiku 2010, producent taboru kolejowego Alstom, prowincja Groningen, lokalny przewoźnik  Arriva, holenderski zarządca infrastruktury  kolejowej ProRail i dostawca prądu Engie zawarli porozumienie mające przetestować w Holandii pociągi Coradia iLint produkcji Alstomu w Salzgitter (Niemcy) i  Tarbes (Francja), Są one pierwszymi na świecie pociągami pasażerskimi napędzanymi wodorowymi ogniwami paliwowymi.  Testy były nadzorowane przez niezależną niemiecką firmę DEKRA, zajmującą sie testowaniem i certyfikacją pojazdów.

Jazdy próbne o szybkościach do 140 km/h odbywały się nocami, bez pasażerów.

 

Firma Engie dostarczyła specjalne mobilne urządzenie do produkcji wodoru. Próby odbyły się przez 10 dni w marcu 2020 i zakończyły się pomyślnie. Zasięg pociągu po jednorazowym zatankowaniu wodorem to około 1000 km, podobnie jak dla porównywalnej wielkości spalinowego zespołu trakcyjnego.

Sukces pociągów Coradia iLint w Holandii nie był nieoczekiwany: przejechały one ponad 180.000 kilometrów  w regularnej służbie pasażerskiej w Dolnej Saksonii.

mapa: eurail.com; video:Treinenweb

Dojazdy do pracy futurystycznymi wagonami

Koleje holenderskie (NS) sugerują futurystyczny sposób zmniejszenia niewygody i frustracji osób dojeżdżających do pracy pociągami: wagony w których można pracować i odpocząć.

Jeśli wprowadzić elastyczny czas pracy, część codziennych zadań może, według NS, być wykonana w czasie podróży, umożliwiając pracownikom wyjazd z domu nieco później i powrót nieco wcześniej.

W czasie Holenderskiego Tygodnia Projektów, NS przedstawiło swoją wizję „biurowych wagonów”, z dużymi stołami do wspólnej pracy, biurkami przodem do okien i otwartymi „przestrzeniami towarzyskimi” gdzie mogłyby się odbywać zaplanowane i spontaniczne zebrania i dyskusje. Wizualizacje wyglądają futurystycznie i atrakcyjnie…
fututystyczny wagon NS

… ale na tych obrazkach w jednym wagonie jest co najwyżej kilkanaście osób. Nie jest to ekonomicznie realistyczne wykorzystanie przestrzeni. Takiego luzu i komfortu można się spodziewać za grube pieniądze w nostalgicznych luksusowych pociągach turystycznych, ale nie przy codziennych dojazdach do pracy po rozsądnych cenach.

No więc miło sobie popatrzeć i pomarzyć, ale rzeczywistość (nie tylko holenderska) skrzeczy….

ilustracje: Nederlandse Spoorwegen

Holenderskie dworce przyjazne dla niewidomych

Dla osób niewidomych lub słabowidzących poruszanie się po stacji kolejowej może być niepotrzebnym wyzwaniem.  W Holandii, przez wprowadzenie drobnych zmian, ułatwiono życie tym osobom.

Na 400 stacjach kolei holenderskich zainstalowano w sumie 90 kilometrów ścieżek prowadzących (wypukłych pasków wtopionych w podłogę).  Oprócz tego w "strategicznych" miejscach, np przed kasami czy bramkami biletowymi, zamontowane są akustyczne płytki podłogowe, wydające charakterystyczny dźwięk gdy się na nie stanie czy dotknie białą laską.

Są dostępne plany podróży, wraz z opisami dworców, w formacie mp3 do korzystania na smartfonie. W punktach informacyjnych można wypożyczyć dotykowe plany dworca. Z głównych ciągów pieszych usunięto kosze na śmieci, ławki i inne przeszkody.

Na peronach i na prowadzących do nich schodach czy pochylniach, numery peronów sa podane również w alfabecie Braille’a.  Ten sam sposób opisu zastosowano też w niektórych funkcjach automatach biletowych, ale nie do końca konsekwentnie: ciągle większość operacji wykonuje się przy użyciu ekranów dotykowych, oczywiście bezużytecznych dla niewidomych.

Na peronie jest ścieżka prowadząca równoległa do krawędzi peronu, w odległości 1.5 metra od krawędzi. Ścieżka kończy się 10 metrów od krańca peronu.

System oznaczeń jest jednakowy na wszystkich 400 stacjach, co oczywiście ułatwia orientację.

Koleje holenderskie: kursy gwizdania zamiast gwizdków

Data publikacji: 1.4.2018

Główny holenderski pasażerski przewoźnik kolejowy (NS – Nederlandse Spoorwegen) od Wielkanocy wycofuje z użycia gwizdki używane przez konduktorów do sygnalizacji odjazdu pociągów. Obecnie używany model nie jest już produkowany, i NS chce go zastąpić rozwiązaniem zużywającym mniej surowców, a przez to lepszym dla środowiska

Holandia: autonomiczny pociąg towarowy

Alstom, francuski producent taboru kolejowego, będzie testował autonomiczny pociąg towarowy w Holandii. Próby przeprowadzone na Betuweroute, 150-kilometrowej dwutorowej linii z Rotterdamu do Niemiec.

Linia ta jest wyposażona w urządzenia na poziomie GoA 2 Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS). W praktyce oznacza to, że ruszanie i zatrzymywanie pociągu jest automatyczne, natomiast maszynista może przejąć kontrolę w razie niebezpieczeństwa czy awarii systemu.

Nowością będzie przetestowanie tego systemu w ruchu towarowym. Oczekuje się, że pociągi będą mogły przejechać stukilometrową trasę z Rotterdamu do stacji kontenerowej  Valburg (wschodnia Holandia) bez interwencji maszynisty.

W tym kontekście warto wspomnieć, że w drugiej połowie 2017 roku na australijskiej towarowej sieci kolejowej należącej do Rio Tinto przejechał pierwszy pociąg całkowicie bez maszynisty.

 

%d blogerów lubi to: