Kolej na kolej

Strona główna » Eurostar

Archiwum kategorii: Eurostar

Projekt Green Speed: Thalys i Eurostar się połączą?

Narodowi kolejowi przewoźnicy Francji i Belgii (SNCF i SNCB) planują połączenie swoich sztandarowych międzynarodowych operatorów Thalys i Eurostar. Projekt ten, o nazwie “Green Speed”, przewiduje. że łączna liczba pasażerów, 18 milionów w 2018 roku,  wzrośnie do 30 milionów w 2030.

Obecnie Thalys i Eurostar działają w pięciu krajach  w których mieszka 243 miliony  ludzi i  razem oferują 112 pociągów dziennie.  Obie firmy obsługują Holandię, Belgię i Francję, Thalys ma również połączenia do Niemiec, a Eurostar do Wielkiej Brytanii.

mapa połączeń Eurostar i Thalys

Projekt Green Speed przewiduje stworzenie wspólnej sieci połączeń, ze wspólnym programem lojalnościowym i systemem sprzedaży biletów, a także łatwiejsze połączenia między trasami i ulepszony system obsługi pasażerów. Dodatkowo tabor stanie się wspólny co poprawi jego wykorzystanie i umożliwi obsługę kolejnych europejskich miast .

Projekt wymaga zatwierdzenia przez zarządy SNCF i SNCB, co wydaje się formalnością, ale także przez Komisję Europejską, co może być trudniejsze.  W lutym 2019 KE zablokowała fuzje Alstoma (Francja} i Siemensa (Niemcy) z powodu możliwości szkodliwej dominacji na rynku.

mapa: SNCF

 

Najnowsze pociągi Eurostaru już w eksploatacji

Pierwszy pociąg Eurostar e320 pojechał z Londynu do Brukseli 24 maja 2017. Regularne kursy zaczną się w niedzielę 28 maja.

Wnętrza i wystrój zewnętrzny pociągów e320 zostały zaprojektowane przez firmę  Pininfarina, znaną głównie z projektowania nadwozi samochodowych. Producentem pociągów jest Siemens.

Nowe jednostki mogą osiągać szybkość 320 km/h. System napędowy o łącznej mocy 16 MW ma 32 osie napędne i może pracować z trakcją elektryczną o napięciach 25kV AC i 1.5kV/3kV DC. Na dachu pociągów jest 8 pantografów, umożliwiających pracę z różnymi napięciami i typami sieci trakcyjnej.  Pociąg może również jechać przez 30 minut bez zewnętrznego zasilania, czyli na przykład może o własnych siłach wyjechać z Eurotunelu w razie pożaru który uszkodziłby sieć trakcyjną.

Mimo licznych udogodnień dla pasażerów pociągi e320 były krytykowane za miejsca na przewożenie rowerów.

Przy okazji wprowadzenia nowych pociągów na trasie Londyn-Bruksela dokonano gruntownej modernizacji terminala Eurostar na dworcu Brussels Midi.  Powiększono poczekalnię dla odjeżdżających i obszar odprawy pasażerskiej. Ten ostatni zostanie wkrótce wyposażony w urządzenia do rozpoznawania twarzy i porównywania jej ze zdjęciem w paszporcie.

Eurostar tnie połączenia i zatrudnienie

Eurostar, przewoźnik kolejowy obsługujący połączenia między Londynem a Europą kontynentalną (głównie do Paryża i Brukseli) przez Eurotunel, planuje zredukować liczbę połączeń o 8% i zwolnić 80 pracowników.

Plany te są wynikiem zmniejszenia liczby pasażerów (o 3% w drugim kwartale 2016 w porównaniu z analogicznym okresem w 2015) i dochodów (o 10% w tym samym okresie). Prezes zarządu Eurostaru, Nicolas Petrovic, uważa że ten efekt jest spowodowany zwiększonymi obawami przed terroryzmem, zbliżającym się Brexitem i ogólnoświatowym zmniejszeniem przewozów.

Eurostar dokonał już redukcji różnych kosztów swoich operacji, ale teraz przyszła pora na cięcia połączeń i zatrudnienia.  Dodatkowo, nowe pociagi Siemens Velaro e320 (do tej pory otrzymano 11 z 17 zamówionych jednostek), mają więcej miejsc niż dotychczasowe e300, więc tę samą liczbę pasażerów można przewieźć mniejszą liczbą połączeń.

Źródło: Railway Gazette

Eurostar: rowery w toaletach dla niepełnosprawnych

Eurostar e320

Eurostar e320

 

Eurostar, kolejowy przewoźnik obsługujący połączenia między Londynem a kontynentem europejskim, zakupił ostatnio nowe pociągi, w których nie przewidziano miejsca na przewożenie rowerów.

 

Jako „czasowe rozwiązanie” (według określenia Eurostaru), jedną z dwóch toalet dla niepełnosprawnych wykorzystano jako miejsce dla rowerów. Pracownik Eurostaru powiedział BBC pod warunkiem zachowania anonimowości, że taki sposób przewozu to wynik nacisku rower w toalecierowerowego lobbingu, i jest bardzo niekorzystny dla niepełnosprawnych pasażerów. Miejsca dla nich są wyznaczane możliwie blisko specjalnie zaadaptowanych toalet, które są tylko na obu końcach pociągu. Jeśli ta najbliższa zajęta jest przez rowery, to pasażer musi przejść przez cały pociąg długości 400 metrów, aby dotrzeć do drugiej.

W październiku 2015 Eurostar zarządził, że rowery będą przewożone nowymi pociągami tylko w stanie rozłożonym, w pudle lub w pokrowcu dostarczonym przez rowerzystę albo wypożyczonym od przewoźnika. Na skutek licznych protestów, miedzy innymi ówczesnego mera Londynu Borisa Johnsona, po miesiącu to rozwiązanie zostało wycofane.

Eurostar zapewnia, że nowe pociągi zostaną przebudowane tak, by uzyskać miejsce gdzie rowery mogłyby być przewożone w stanie nierozłożonym. Jednak potrzeba na to wielu miesięcy i modyfikacje nie zostaną ukończone w tym sezonie wakacyjnym,

W starszych pociągach Eurostar rowery są przewożone na specjalnych wieszakach, za opłatą £30.

%d blogerów lubi to: