Strona główna » Bułgaria
Archiwum kategorii: Bułgaria
Modernizacja połączenia Sofia – Stambuł
W maju 2018 Bułgaria zakończyła modernizację swojej części tej trasy: 154 km linii z Plowdiw przez Dimitrowgrad do Kapikule na granicy tureckiej.
Prace na tym odcinku dały możliwość podniesienia maksymalnej szybkości do 160 km/h dla pociągów osobowych i do 120km/h dla towarowych.
Ostatnio tureckie ministerstwo transportu wspólnie z Dyrekcją Generalną ds. Stosunków Zewnętrznych (DG RELEX) Komisji Europejskiej podpisało kontrakt na przebudowę dalszego odcinka tej trasy, od Kapikule do Stambułu (200 km).
Planowane jest gruntowna przebudowa torowiska umożliwiająca podniesienie szybkości maksymalnej do 200 km/h, elektryfikacja (25 kV 50 Hz ) i sygnalizacja zgodna z ETCS poziom 1. Zmodernizowane zostaną stacje Cerkezkoy, Kapikule i Edirne, wybudowane nowe wiadukty i inne obiekty inżynieryjne. Rozpoczęcie prac planuje się na początek 2019 roku, data zakończenia nie została jeszcze ogłoszona. 
Graniczna stacja Edirne
Koszt tych prac to 489,2 miliony euro z czego 2/3 pochodzi z funduszy Unii Europejskiej.
foto: Ihsan Dolguner (Wikipedia CC BY-SA 4.0)
UE zapłaci za budowę linii Skopje – Sofia
Na spotkaniu w Trieście w lipcu 2017 Unia Europejska zatwierdziła fundusze na dokończenie budowy linii kolejowej o długości 200 km między Skopje a Sofią, stolicami Macedonii i Bułgarii.
Prace nad ta linią trwają z przerwami już od 1994 roku, kiedy to Makedonski Železnici (koleje macedońskie) zmodernizowały odcinek Skopje – Kumanowo – Belakowce. Dziesięć lat temu przyznano fundusze na przebudowę trasy
Radomir – Gjuszewo w Bułgarii. Ostatni etap do wykonania to zbudowanie kolei w 57-kilometrowej przerwie miedzy Gjuszewem a Belakowcami.
Koszt dokończenia budowy jest szacowany na €152·3m z czego UE zapewni €70m.
W chwili obecnej nie ma żadnego połączenia kolejowego między Bułgarią a Macedonią. Podróż pociągiem między Sofią a Skopje wymaga przesiadki albo w Niszu (Serbia) albo w Salonikach (Grecja).
na podstawie materiałów z Railway Gazette
Najdłuższy most kolejowy na Dunaju
15 czerwca 2013 otwarto najdłuższy most kolejowy na Dunaju, między Calafat w Rumunii a Widin w Bułgarii.
Most konstrukcji podwieszonej ma 3598 m długości, z czego 1791 m jest nad rzeką na wysokości 43 m powyżej normalnego poziomu rzeki.
Oprócz jednotorowej zelektryfikowanej linii kolejowej, przez most biegną cztery pasy ruchu dla samochodów, dwa chodniki dla pieszych i pas dla rowerzystów.Most zbudowała hiszpańska firma FCC Construccion. Koszt wyniósł około 226 milionów euro, w większości pochodzących z funduszy unijnych w ramach wspierania jednego z najbiedniejszych regionów Unii Europejskiej. Most jest częścią Transeuropejskiego Korytarza Transportowego nr IV łączącego Drezno i Saloniki.
[[więcej]]
