Testy automatycznych pociągów regionalnych w Niemczech

Automatyczne pociągi pasażerskie nie są rzadkością na izolowanych systemach transportu szynowego, na przykład na niektórych liniach metra paryskiego czy londyńskiego. Ale jest szansa że za 2-3 lata będą one obsługiwać także pociągi na głównych liniach kolejowych.

Alstom opublikował szczegóły prób automatycznego prowadzenia pociągów, konkretnie dwóch elektrycznych zespołów trakcyjnych Coradia Continental, na trasach obsługiwanych przez dolnosaksońskiego przewoźnika Metronom Eisenbahngesellschaft mbH w stopniach automatyzacji (Grade of Automation, GoA) 3 i 4. GoA3 wymaga obecności maszynisty w kabinie, ale jego zadaniem jest wyłącznie interwencja w sytuacjach awaryjnych. Będzie to normalny sposób ruchu pociągów z pasażerami. GoA4, nie zakładający obecności człowieka w pociągu, będzie stosowany przy jazdach manewrowych.

Według Alstoma ten eksperyment, który ma się zacząć w 2021 roku, będzie pierwszą tego typu próbą na głównych liniach kolejowych. Oprócz dostawcy taboru (Alstom), będą w niej uczestniczyć Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (Niemiecka Agencja Kosmiczna, która wbrew nazwie zajmuje się też badaniami transportu naziemnego) , Technische Universität Berlin (Berliński Uniwersytet Techniczny) i Regionalbahnfahrzeuge Grossraum Braunschweig (Regionalne Pociągi Rejonu Brunszwickiego).

Testy będa prowadzone na liniach z Wolfsburga do Hanoweru (linia RE30) oraz do Brunszwiku i Hildesheimu (RE50). Początkowo przeprowadzi się przegląd stanu torów na wybranych odcinkach i ocenę urządzeń do automatyzacji ruchu pociągów. Jesienią 2022 mają zacząć kursować pierwsze automatyczne pociągi. Planuje się, że po dziewięciu miesiącach prób tymi pociągami zaczną jeździć pasażerowie a pełną funkcjonalność osiągnie się pod koniec 2023 roku.

Alstom przeprowadził już testy autonomicznego pociągu towarowego w Holandii, o czym można przeczytać tutaj.

zdjęcie: Alstom/G Lomprez