Drezyna motorowa Warszawa M20

Wszyscy wiedzą co to jest drezyna. Ale chyba nie wszyscy wiedzą co to jest (a raczej była) Warszawa M20.

Otóż był to polski samochód produkowany w latach 1951–1973 przez FSO Warszawa, w oparciu o dokumentację radzieckiej Pobiedy M20, której pierwsze egzemplarze wyjechały w 1946 roku.

Na potrzeby jazd inspekcyjnych notabli Polskich Kolei Państwowych, seryjne Warszawy przerabiano na drezyny w Kolejowych Zakładach Nawierzchniowych w Nowych Skalmierzycach w latach 1956-1973. Zmiany polegały przede wszystkim na wymianie kół na kolejowe: drewniane (dla lepszej amortyzacji) z metalową obręczą. Układ sterowniczy był unieruchomiony, natomiast pod podłogą samochodu montowano śrubowy podnośnik-obrotnicę, który umożliwiał zmiany kierunku jazdy drezyny. Umożliwiło to jazdę z pełną prędkością w obu kierunkach. Były też inne drobniejsze adaptacje, na przykład oświetlenie wymieniono na obowiązujące na PKP dla ciężkich drezyn motorowych.

W sumie przerobiono na drezyny około 250 pojazdów, głównie w wersji sedan (nadwozie osobowe), ale także i pick-up. Drezyny te używane były głównie w Polsce, ale również eksportowano je do Czechosłowacji i Bułgarii. Na PKP wycofano je z ruchu w połowie lat dziewięćdziesiątych 20. wieku. Na szczęście nie wszystkie poszły na złom: zachowało się kilka egzemplarzy w posiadaniu prywatnych i instytucjonalnych kolekcjonerów.

Jedna z drezyn została odnowiona przez Muzeum Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej. Poniżej sa dwa zdjęcia przedstawiające jej stan przed rozpoczęciem prac konserwatorskich (2016) i obecnie, po zakończeniu prac, w stanie gotowym do jazdy.

zdjęcia: Muzeum Kolejnictwa na Śląsku